Ang pag-export ng langis mula sa RF sa dagat ay bumagsak sa pinakamababa mula noong simula ng 2025
Dahil sa pag-aangkop sa mga parusa ng US laban sa LUKOIL at "Rosneft", ang dagat na pag-export ng langis mula sa RF ay bumagsak sa 291,000 tonelada kada araw noong kalagitnaan ng Nobyembre, na naging pinakamababang halaga mula sa simula ng 2025. Samantalang ang mga rate ng freight para sa transportasyon ng langis mula sa RF ay patuloy na tumataas at sa ilang mga direksyon ay umabot sa taunang rurok.
Ang dagat na pag-export ng langis mula sa RF mula Nobyembre 10 hanggang 16 ay bumaba ng 12.7% kumpara sa nakaraang linggo, na umabot sa 291,000 tonelada kada araw, ayon sa pagsusuri ng Sentro ng Index ng Presyo (CPI). Ito ang pinakamababa na halaga sa kasalukuyang taon.
Ang pangunahing pagbagsak ay naganap sa porto ng Primorsk, kung saan ang pagkarga para sa linggong ito ay bumaba ng 73.2%, umabot sa 43,000 tonelada kada araw. Tatlong Aframax tankers na may deadweight na 100,000 tonelada ang ipinadala mula sa Primorsk: ang isa ay patungong Turkey, ang isa ay patungong Egypt, at ang pangatlo ay sa hindi tiyak na direksyon. Bukod dito, sa porto ng Novorossiysk, hindi naitala ang anumang pag-export ng langis mula Nobyembre 14 hanggang 17 dahil sa isang insidente.
Ang pagbagsak ng mga volume ng pag-export ayon sa CPI ay itinuturing na bunga ng pagbabago sa mga proseso ng kalakalan ng ilang kumpanya. Ang mga analyst ay dati nang nag-ulat na maaaring lumitaw ang ganitong pangangailangan dahil sa mga parusa ng US laban sa LUKOIL at "Rosneft". Ayon sa S&P Global Commodities at Sea (CAS), ang China at India, ang dalawang pinakamalaking mamimili ng langis mula sa Russia, ay nadagdagan ang pag-import ng langis mula sa Gitnang Silangan at mula sa Atlantic basin sa mga nakaraang linggo dahil sa pagpapalakas ng mga parusa laban sa RF.
Ang pagtaas ng risk premium at ang pandaigdigang pagtaas ng demand para sa mga Suezmax tankers na may deadweight na 135,000 tonelada ay nagpadagdag sa mga rate ng transportasyon ng langis mula sa Novorossiysk patungong Kanlurang India sa 1.2% sa loob ng isang linggo, umabot sa $8.6 bawat bariles, ayon sa CPI. Ang transportasyon ng langis mula sa mga porto ng Azov-Black Sea basin patungong Turkey ay tumaas ng 2.8%, umabot sa $5.1 bawat bariles, at patungo sa Kanlurang India ay tumaas ng 3.2%, umabot sa $8.8 bawat bariles, ayon sa CPI. Ang pandaigdigang indeks ng Suezmax sa Nobyembre 17 ay umabot sa $63,130 kada araw, na 1.7 beses na mas mataas kumpara sa simula ng Oktubre, ayon sa S&P Global.
Ang mga kalahok sa merkado, ayon sa CPI, ay nag-uulat ng pagbaba ng available free tonnage mula sa mga Greek shipowners. Ang Greece ay matagal nang, sa katunayan, ang nag-iisang hurisdiksyon sa EU na nagmamay-ari ng mga barko na nagdadala ng langis mula sa Russia, sabi ni Sergey Tereshkin, CEO ng Open Oil Market. Ang isa pang pagbubukod ay ang Malta, ngunit ang mga volume ng supply mula sa mga Greek tankers ay lubos na mas mataas, idinadagdag niya.
Ang ilang mga parusa ng US na ipinataw sa katapusan ng Oktubre ay magkakabisa sa Nobyembre 21, dahilan kung bakit ang mga shipowners ay patuloy na nagdaragdag ng risk premium sa pagdadala ng langis mula sa Russia. Ipinaliwanag ng CPI na ang mga potensyal na problema sa mga porto ng pag-discharge na hindi pagtupad sa mga deadline ay maaaring magdulot ng malaking pagkalugi sa pananalapi. Ngunit, ayon sa mga analyst, ang nagtatakdang factor sa pagtaas ng mga rate ng freight ay magiging ang pandaigdigang trend ng pagtaas ng halaga ng mga logistik sa dagat, na dulot ng seasonal demand.
Pinaniniwalaan ng eksperto mula sa Financial University sa gobyerno ng RF na si Igor Yushkov na ang halaga ng transportasyon ng langis mula sa Russia ay umabot na sa kanyang rurok. Ngunit ang CPI ay nagtataas ng posibilidad na ang rekord ng mga rate ng freight para sa Suezmax ay maaaring ma-update sa katapusan ng taon. Ang proseso ng pagpapalit ng bahagi ng langis na sakop ng mga parusa ay lilikha ng karagdagang demand para sa mga tankers, ayon kay Giovanni Gavarone mula sa Maersk Tankers na naka-cite sa CAS.
Hanggang sa katapusan ng 2025, ang mga volume ng dagat na supply ng langis mula sa RF ay magiging nakasalalay din sa pag-unawa ng mga bansang importer sa mga panganib na may kaugnayan sa mga parusa, ayon kay Sergey Tereshkin. Ayon sa kanya, ang kamakailang desisyon ng Office of Foreign Assets Control ng US Treasury na pahabain ang deadline para sa LUKOIL na isara ang mga operasyon sa ibang bansa - isang magandang senyales na maaaring tingnan ng mga mamimili bilang senyales ng pagpapagaan ng mga kaukulang panganib. Sa CPI, naniniwala silang ang pagtaas ng mga rate ng freight para sa langis mula sa Russia ay makakaakit sa mga pandaigdigang carrier, kabilang ang mga Greek, Chinese, at mga shipowners mula sa UAE.
Noong Nobyembre 19, inihayag ni Pangalawang Ministro Alexander Novak na ang mga parusa ng US laban sa "Rosneft" at LUKOIL ay hindi nakaapekto sa produksyon ng langis sa RF. Noong Nobyembre, ang produksyon ng langis sa bansa ay lumalaki nang bahagya na mas mabilis kaysa noong Oktubre, at ang huling pagtaya para sa taon ay nananatiling nasa antas ng 510 milyong tonelada. Ang discount sa langis mula sa Russia ay unti-unting bababa habang ang merkado ay umaangkop, sabi ni Alexander Novak.
Pinagmulan: Kommersant
