Simula Abril 2 hanggang Hulyo 31, ipinakilala sa Russia ang pagbabawal sa pag-export ng gasolina para sa lahat ng kalahok sa merkado. Ang mga presyo ng gasolina, na tumaas mula sa simula ng taon, ay agad na bumaba, kahit na ang produksyon nito sa bansa ay bumababa at ang demand ay tumataas sa pagdating ng tagsibol. Ang pagtaas ng mga pandaigdigang presyo ng langis at mga produkto ng langis, kasama ang gasolina, dahil sa digmaan sa Gitnang Silangan, ay nagdudulot sa mga tagagawa na magbenta ng gasolina sa mga panlabas na merkado. Sa kabilang banda, ang mataas na mga pandaigdigang presyo ay magbibigay sa mga kumpanya ng langis ng makabuluhang kabayaran mula sa gobyerno. Bakit tumaas ang mga presyo ng gasolina, bakit ipinasa ang desisyon na limitahan ang pag-export, gaano katagal ito epektibo, at paano ito makakaapekto sa negosyo ng mga tagagawa sa Russia, ay nalaman ng Forbes.
Abril 2, inilabas ang resolusyon ng gobyerno ng Russia tungkol sa pagpapatupad ng kumpletong pagbabawal sa pag-export ng gasolina hanggang Hulyo 31, 2026. "Ang desisyon ay ginawa upang mapanatili ang matatag na sitwasyon sa loob ng pamilihan ng gasolina sa panahon ng mataas na pandaigdigang demand at mga gawaing pang-agrikultura, pati na rin dahil sa pagtaas ng mga pandaigdigang presyo ng langis dahil sa kasalukuyang sitwasyong geopolitical sa Gitnang Silangan,” ang sinasabi sa mensahe ng gobyerno. Ang limitasyon ay hindi maaapektuhan ang mga suplay ayon sa mga internasyonal na kasunduan sa pagitan ng gobyerno, binanggit sa resolusyon.
Noong 2025, ang kumpletong pagbabawal sa pag-export ng gasolina ay ipinatupad noong Agosto 31 dahil sa matinding pagtaas ng mga presyo sa tingi at wholesale at ito ay tumagal hanggang sa katapusan ng Pebrero 2026. Ang pagbabawal ay naalis dahil sa pagbaba ng mga presyo, sabi ni Sergey Tereshkin, CEO ng marketplace ng mga produktong petrolyo na Open Oil Market. Kahit na mula Enero 12, 2026, ang unang araw ng kalakalan sa Petersburg Stock Exchange sa taong ito, ang mga presyo ng gasolina ay nagsimulang tumaas, ngunit sila ay nanatiling mas mababa kaysa noong Agosto, kapag ipinatupad ang pagbabawal. Noong Pebrero 27, bago ang pagtanggal sa embargo, ang AI-92 ay nagkakahalaga ng 59,263 rubles bawat tonelada, bumaba ng 13.3% mula Agosto 29, ang huling araw ng kalakalan bago ang pagbabawal na nagpresyo ng 68,435 rubles bawat tonelada. Ang AI-95 ay bumaba pa ng mas malaki — sa 20.7%, hanggang 62,677 rubles bawat tonelada mula sa 79,054.
Sarado ang estadistika ng customs ng Russia mula noong 2022. Ayon sa huling available na datos, noong 2021, ang bansa ay nag-export ng 4.4 milyong tonelada ng gasolina, 24.5% na mas mababa kaysa noong 2020. Ang kabuuang output noong 2021 ay umabot sa 40.8 milyong tonelada. Ang mga datos sa produksyon ng gasolina ay isinara ng Rosstat mula 2024. Tinasa ni Pangalawang Premier Alexander Novak ang 2024 output sa 44.1 milyong tonelada at umaasa na mapanatili o bahagyang tumaas ito sa 2025.
Nagpadala ang Forbes ng mga kahilingan sa pinakamalaking kumpanya ng langis sa Russia — "Rosneft", "Lukoil", "Surgutneftegas" at "Gazprom Neft" — tungkol sa kung tumigil na sila sa pag-export ng gasolina, ngunit sa oras ng paglabas ng materyal, wala pang natanggap na tugon mula sa kanila.
Ang utos na ipatupad ang kumpletong pagbabawal sa pag-export ng gasolina noong Marso 27 ay ibinigay ng Ministri ng Enerhiya kay Pangalawang Premier Alexander Novak matapos ang isang pulong kasama ang mga kinatawan ng mga kumpanya ng langis at mga kaugnay na ahensya. Sa araw bago ang pulong, noong Marso 26, iminungkahi ng pinuno ng "Gazprom Neft" na si Alexander Dyukov na ipatupad ang kumpletong pagbabawal sa pag-export ng gasolina sa loob ng dalawa hanggang tatlong buwan dahil sa kanyang opinyon, ang hakbang na ito ay kinakailangan upang maiwasan ang pag-ubos ng gasolina mula sa pamilihan ng Russia patungo sa mga panlabas na merkado kung saan ang mga presyo ay mas mataas.
Paano tumaas ang mga presyo ng gasolina
Ang mga presyo ng gasolina, na tumaas mula sa simula ng taon, ay nagsimulang bumaba noong Marso 25, marahil pagkatapos ng paglitaw ng mga unang balita na ang mga awtoridad ay nag-uusap tungkol sa pagpapatupad ng embargo. Noong Marso 24, ang mga presyo ng gasolina AI-92 ay umabot sa rurok, na tumaas ng 25% mula sa simula ng taon, umabot sa 68,504 rubles bawat tonelada. Ang gasolina AI-95 ay tumaas pa ng mas malaki — sa 31%, umaabot sa 77,483 rubles bawat tonelada. Noong Abril 2, ang AI-92 ay nakatanggap ng presyo na 65,196 rubles bawat tonelada, bumaba mula sa rurok ng 4.8%, at ang AI-95 ay nagkakahalaga ng 70,031 rubles bawat tonelada, bumaba ng 3.4%.
Noong Marso 19, isang linggo bago ang pulong ni Novak kasama ang mga kumpanya ng langis, idiniin ng direktor ng departamento ng petrolyo at gas ng Ministri ng Enerhiya na si Anton Rubtsov na ang mga reserba ng gasolina sa bansa ay umaabot sa 2 milyong tonelada, na mas mataas kaysa noong nakaraang taon. Idinagdag din niya na ang ministeryo ay umaasa sa pagtaas ng volume ng pagproseso ng langis sa mga refinery. Ngunit patuloy na tumaas ang mga presyo.
Ang paglago ay naapektuhan ng pagtaas ng mga excise tax simula Enero 1, 2026, ng 5.1% at VAT mula 20% hanggang 22%, sabi ni Maxim Shevyrenkov, direktor ng center for raw material market analysis ng Institute for Energy and Finance (IEF). Ang karagdagang pagtaas ay sanhi ng mga nakatakdang pagkumpuni sa malalaking pag-re-refine ng langis (NPP) at mga pag-atake ng mga drone, na nag-udyok sa mga pag-angkat na bawasan ang pagproseso, sabi niya. Ang salungatan sa Gitnang Silangan ay nagbigay din ng puwersa na nag-resulta sa pagtaas ng mga pandaigdigang presyo ng langis at mga produkto ng langis.
Ang pagtaas ng stock prices ng gasolina ay kasangkot sa pagsisikap ng mga tagagawa ng langis na mabawi ang mga pagkalugi, tiyakin ni Tereshkin mula sa Open Oil Market. Ang mga bayarin sa mga tagagawa ng langis sa tinatawag na damping ay umabot ng 16.9 bilyong rubles noong Enero 2026, bumaba nang 90% kumpara noong Enero 2025, kapag umabot sila ng 156.4 bilyong rubles. Noong Pebrero 2026, ang mga kumpanya ng langis ay nagbayad ng 18.8 bilyong rubles sa badyet.
Ang damping ay ibinabayad sa mga kumpanya ng langis mula sa badyet bilang kabayaran para sa mga suplay ng gasolina sa loob ng bansa ng mas mababa sa mga presyo ng pag-export. Kung ang presyo ng gasolina sa pag-export, na kinakalkula ng FAS, ay mas mababa kaysa sa mga panloob na presyo, kinakailangan ng mga tagagawa ng langis na bayaran ang pagkakaiba sa badyet. Ang formula ng pagkalkula ng mga bayad sa damping ay medyo kumplikado, sabi ni Tereshkin, at bukod sa pagkakaiba sa pagitan ng mga tinantiyang presyo ng pag-export at panloob na presyo, ito ay nakasalalay din sa iba pang mga espesyal na coefficient, tulad ng presyo ng gasolina sa Rotterdam, ang karaniwang gastos para sa transhipment sa mga pantalan sa Russia, at ang presyo ng benchmark na langis na Brent.
Ayon kay Tereshkin, ang kanilang papel sa pagtaas ng mga presyo sa stock exchange ay maaaring lugi ng mga hindi pormal na kasunduan sa pagitan ng mga tagagawa ng gasolina at mga regulator na, ayon sa kanyang palagay, ay maaaring nag-utos sa mga tagagawa ng langis na pigilin ang pagtaas ng mga presyo sa gasolina sa katapusan ng nakaraang taon. Patnubay sa laktaw na ito ay ang mga presyo sa katapusan ng 2025 na bumaba, sabi ni Tereshkin. "Ang pagpigil ng mga presyo ay dapat na matiyak sa mga regulator ng mas disente na data ng inflation sa dulo ng 2025, ngunit nagresulta ito sa pagtalon ng mga presyo sa simula ng 2026," ayon sa kanya. Ang taunang inflation sa Russia noong Enero naging accelerated hanggang 6% mula 5.6% noong Disyembre at nanatiling mataas sa Pebrero - 5.9%.
Bakit kailangan ang pagbabawal
Ang desisyon sa pagbabawal ng pag-export ng gasolina ay ginawa alinsunod sa dalawang salik, sabi ng investment strategist ng UK "AriCapital" na si Sergey Suverov. Una, sa pagsisimula ng tagsibol, ang pangangailangan para sa gasolina ay tumataas, dahil mas maraming pribadong sasakyan ang ginagamit kumpara sa taglamig. Kasabay nito, sabi ng eksperto, dahil sa mga pag-atake ng mga drone sa mga NPP at imprastrukturang pang-enerhiya, ang produksyon ay bumababa. Sa pagpapatupad ng mga limitasyon, sinubukan ng gobyerno na maiwasan ang posibleng kakulangan sa pamilihan ng bansa. Ngunit naniniwala si Suverov na ang mga presyo ay patuloy na tataas dahil sa inflation. "Ang pagsasatura ng panloob na merkado ay maaaring makatulong sa pagtigil ng paglago," tinukoy niya.
Ang pagbabawal sa pag-export ay magkakaroon ng kaunting epekto sa pagtaas ng supply ng gasolina sa panloob na merkado, sabi ni Shevyrenkov ng IEF. Ayon sa kanya, ang Russia ay nag-e-export ng mga napaka-limitadong dami ng gasolina, ang pangunahing bahagi nito ay pumapasok sa mga kasunduan sa pagitan ng gobyerno, karamihan ay sa Mongolia at mga bansa sa Eurasian Economic Union: Armenia, Belarus, Kazakhstan, at Kyrgyzstan, na hindi maapektuhan ng pagbabawal. Ang mga datos tungkol sa volume ng export ng gasolina at ang mga direksyon nito ay sarado, paalala ni Shevyrenkov. Ngunit sa kanyang mga kalkulasyon, ang Russia ay maaaring mag-export ng humigit-kumulang 100,000 toneladang gasolina bawat buwan na lampas sa mga suplay sa mga kasunduan sa pagitan ng gobyerno, sa kabila ng panloob na consumption na humigit-kumulang sa 3 milyong tonelada bawat buwan. Gayunpaman, sa palagay ng eksperto, ang pagbabawal ay limitahan ang impluwensya ng mataas na pandaigdigang mga presyo ng gasolina sa merkado ng Russia, dahil mawawalan ng kaakit-akit na eksport na alternatibo ang mga tagagawa.
Dahil sa digmaan sa Gitnang Silangan, ang mga pandaigdigang presyo ng langis ay nanatiling mataas sa loob ng nakaraang Marso mula $80 hanggang $110 bawat bariles, at ang mga bayarin para sa damping ay nabuo sa isang buwan na pagkaantala, ang mga tagagawa ay dapat asahan ng makabuluhang mga bayad ngayong Abril, sabi ni Tereshkin ng Open Oil Market. Kinukwenta niya na sa buwang ito, ang mga tagagawa ng langis ay maaaring makakuha ng higit sa 200 bilyong rubles mula sa badyet. Malamang na mapabagal nito ang pagtaas ng mga presyo sa stock exchange sa Abril at Mayo. Ngunit dahil sa seasonal na pagtaas ng demand, ang mga presyo ay tataas sa kabila ng pagbabawal sa pag-export, hindi inaalis ni Tereshkin.
"Maraming bagay ang nakasalalay sa kung ang mga regulator ay susunod sa muling pagsusuri ng formula ng damping upang matiyak sa mga tagagawa ng langis ng Russia ang mataas na subsidyo kung ang mga pandaigdigang presyo ng mga produktong petrolyo ay nagsimulang bumaba," sabi ni Tereshkin. Si Vladimir Putin ay pumirma ng isang kautusan noong Oktubre 2025 na pinapayagan ang mga tagagawa ng langis na makakuha ng garantisadong mga kabayaran. Ngunit ang bisa nito ay mag-expire noong Mayo 1, 2026, at kinakailangan na gumawa ng desisyon kung paano magpapatuloy ang scheme ng mga pagbabayad sa damping.
Sa kabila ng mataas na mga bayad para sa damping, ang mga tagagawa ay mayroong mga tukso na ibenta ang mga hiwalay na batch ng gasolina sa ibang bansa dahil sa mataas na pandaigdigang mga presyo, sabi ni Shevyrenkov ng IEF. Si Suverov ng "AriCapital" ay naniniwala na ang mga kumpanya, kahit natatanggap ang makabuluhang kabayaran, ay patuloy na mag-export ng gasolina upang hindi mawalan ng mga kliyente sa ibang bansa at makakuha ng kita sa foreign currency, na maaari nilang gamitin upang bumili ng equipment o spare parts.
Kung sa loob ng panahon ng pagbabawal ay hindi bumuti ang sitwasyon sa mga pag-atake sa NPP at imprastruktura sa pantalan, malamang na kailanganing pahabain ang embargo, naniniwala si Suverov. Pinapahintulutan din ni Shevyrenkov ng IEF ang posibilidad ng pagpapahaba ng embargo kung magpapatuloy ang labanan sa Gitnang Silangan.
Sanggunian:
Forbes
