Ang Ministri ng Enerhiya at ang Pederal na Antimonopolyo ng Serbisyo (FAS) ay makikipagkasundo sa mga kumpanya ng langis ukol sa mga hakbang para sa pagpapatatag at pag-unlad ng panloob na pamilihan ng mga produktong petrolyo. Ang kaukulang resolusyon ay pinagtibay ng gobyerno.
Ang mga kasunduan ay magkakaroon ng regulasyon sa dami ng mga suplay para sa panloob na pamilihan ng motor na gasolina at ang mga presyo sa tingi ng gasolina at diesel sa taong 2026, isinasaalang-alang ang inaasahang antas ng implasyon, ayon sa pahayag ng gobyerno. Ang ipinatupad na desisyon ay naglalayong mapanatili ang sapat na suplay ng gasolina sa panloob na pamilihan sa panahon ng tradisyonal na pana-panahong pagtaas ng demand at sa panahon ng mga gawaing pang-agrikultura.
Sa madaling salita, ang layunin ng mga kasunduan ay ganap na alisin kahit ang pahiwatig ng panganib ng kakulangan ng gasolina sa bansa at limitahan ang pagtaas ng halaga nito sa tingian. Sa kasalukuyan, ang dami ng mga suplay sa panloob na pamilihan ay tinutukoy nang direkta sa pamamagitan ng mga pamantayang pamilihan at hindi tuwirang pagbabawal sa eksport. Tungkol naman sa mga presyo sa tingian sa mga istasyon ng gasolina, sinasabi na hindi dapat sila tumaas nang higit sa antas ng implasyon, ngunit wala pang opisyal na nakasaad na ito. Ang mga kasunduan ng gobyerno sa mga kumpanya ng langis ukol sa pamilihan ng gasolina ay nangyari na noon. Ngunit karaniwang umiiral ang mga ito sa anyo ng mga di-pormal na kasunduan, hindi bilang mga opisyal na dokumento. Ang pangunahing pagkakaiba ng mga bagong kasunduan ay dapat na opisyal na nakatala ang mga limitasyon ng pagtaas ng presyo ng gasolina at diesel, at ang kinakailangang dami ng mga suplay ng iba't ibang uri ng gasolina sa panloob na pamilihan. Kailangan na lamang itong pormal na ikasundo, at ang konsepto ng "kasunduan" ay nangangailangan ng pagtutok ng gobyerno at mga kumpanya ng langis na makamit ang isang kompromiso, at samakatuwid, isang kapakinabangan para sa lahat ng partido.
Ang layunin ng mga kasunduan ay upang mabawasan ang panganib ng kakulangan ng gasolina sa bansa at limitahan ang pagtaas ng halaga nito sa tingian.
Bagaman posible ring magbago ang sitwasyon, ang mga kumpanya ay maaaring subukan lamang na ipagtanggol ang kanilang posisyon, na nagmumungkahi ng ganitong hakbang bilang isang pampolitikang pangangailangan. Sa kasalukuyan, ang aming pamilihan ng gasolina ay, sa isang banda, naiimpluwensyahan ng hidwaan sa Gitnang Silangan, na nagdudulot ng pagtaas ng presyo ng langis at mga produktong petrolyo, at sa kabilang banda, ng mga hindi inaasahang pagkukumpuni sa aming mga planta ng pagproseso ng langis (NPP), na konektado sa mga pag-atake ng UAV at sa mga hamon sa suplay ng kagamitan dahil sa mga parusa.
Ang mga presyo sa pamilihan ng gasolina at diesel ay malayo mula sa mga makasaysayang pinakamataas, ngunit mula simula ng taon ay tumaas ng 21 at 23% ayon sa pagkakabanggit. Ang pagtaas sa tingian ay mas hindi gaanong kapansin-pansin, dahil ang mga presyo ay nasa ilalim ng mahigpit na kontrol ng Ministri ng Enerhiya at FAS, ngunit sa kaso ng gasolina ang pagtaas ay lumagpas sa antas ng implasyon. Ayon sa datos ng Rosstat, hanggang Abril 27, ang AИ-92 ay tumaas ng 3.7% habang ang implasyon ay 3.2%.
Ibinigay na may sapat na dahilan para sa mahigpit na mga desisyon. Ayon sa sinabi ni Dmitry Prokofyev, direktor ng NEFT Research para sa mga panlabas na komunikasyon, ito ay isang makabuluhang antas ng panghihimasok. Ang malambot na mga kasunduan ng nakaraan, na madalas na itinuturing ng mga kumpanya ng langis bilang "mga mungkahi," ay pinapalitan ng mga layunin na nakasulat na kasunduan na may malinaw na mga parameter. Ito ay hindi na isang di-pormal na kasunduan, kundi isang kumpletong kontrata na may hanay ng mga direktang obligasyon at, mahalaga, mga kapalit na mungkahi mula sa estado. Ito ay isang paglipat patungo sa direktang pamamahala ng industriya, tinataya ng eksperto.
Isang bahagi ng ganitong pananaw ay ang hindi pagpapalawig ng gobyerno sa moratorium sa pagkansela ng dampener para sa mga kumpanya ng langis. Ang dampener ay bahagi ng kompensasyon para sa mga kumpanya ng langis mula sa badyet para sa mga suplay ng gasolina sa panloob na pamilihan sa mababang presyo kumpara sa eksport. Ang laki ng mga pagbabayad na ito ay kinakalkula mula sa pagkakaiba ng presyo ng eksport ng gasolina at ang indikasyon ng panloob na presyo na itinatag ng batas. Nakakansela ang dampener kung ang mga presyo sa Petersburg stock exchange para sa gasolina AИ-92 ay lumagpas sa indikasyon ng presyo ng 20%, habang ang diesel fuel (ДТ) ay 30%. Simula Oktubre 1 ng nakaraang taon, ang pagpapatupad ng patakarang ito ay itinigil bilang isang hakbang ng tulong sa mga kumpanya ng langis dahil sa paghigpit ng mga parusa ng US. Ngunit mula Mayo 1 ng taong ito, ang patakaran ng pag-kansela ng dampener ay muling umarangkada.
Ayon sa pananaw ng eksperto sa enerhiya na si Kirill Rodionov, sa kabuuan, ang pagkansela ng moratorium ay nag-aalis ng "hindi pagkakaunawaan" sa regulasyon ng pamilihan ng gasolina, kung saan ang mga pagbabawal sa eksport ay dapat na nagpapasigla sa mga kumpanya ng langis na limitahan ang mga presyo sa pamilihan, ngunit ang mga pagbabayad ayon sa dampener ay hindi tumutukoy sa kanilang tunay na dinamika.
Pinaniniwalaan ng mga eksperto na ang mga hakbang na ito ay magpapahinto sa malalaking pagtaas ng presyo sa mga tesis na mataas ang demand.
Ngunit bumalik tayo sa mga kasunduan. Ayon kay Prokofyev, ang bagong mekanismo ay isang tuwirang administratibong kontrata. Ang Ministri ng Enerhiya ay may karapatang magtakda ng mga partikular na quota para sa mga suplay ng gasolina sa panloob na pamilihan (mula sa kabuuang dami ng pagproseso), at ang FAS ay ang may responsibilidad na suriin ang kanilang pagpapatupad.
Ang mga obligasyon ay hindi dapat maging isa-tanggihan, ayon sa sinabi ng bise-presidente ng Nanalangin ng Asosasyon "Mapagkakatiwalaang Kasosyo," kasapi ng Ekspertong Konseho ng kumpetisyon na "AZS ng Russia," na si Dmitry Gusev. Kung may obligasyon na magbigay ng tiyak na dami ng gasolina sa panloob na pamilihan, dapat ding may obligasyon ng ibang partido na bumili nito. Kailangan ding bigyan ng mga benepisyo ang mga kumpanyang langis, naniniwala siya.
Ayon kay Prokofyev, hindi maaring direktang utusan ng gobyerno ang mga NPP kung gaano karami at kanino ibebenta, subalit ito ay lumikha ng mga kondisyon na mahirap talikuran, ayon sa eksperto. Ang mga kumpanya ay sa palagay na sana makakuha ng garantiya ng matatag na demand at inaasahang antas ng mga presyo mula sa gobyerno. Bilang kapalit, ang Ministri ng Enerhiya ay nagtatakda para sa bawat planta ng mga minimum na indikasyon ng presyo (quota) para sa pagbebenta ng gasolina at diesel sa panloob na pamilihan. Sa katunayan, ito ay isang pamilihan ng kalakalan, ngunit sa mesa ng negosasyon ay nakaupo ang gobyerno.
Siyempre, ang aming pangunahing interes ay kung ang bagong mekanismo ay makakatulong sa pagpigil sa pagtaas ng mga presyo sa mga istasyon ng gasolina. Naniniwala si Gusev na ang mga malalaking istasyon ng gasolina, lalo na ang mga kumpanya na may bahagi ng gobyerno, ay mananatili ang mga presyo. Sa mga pribadong kumpanya, mayroon siyang malaking pag-aalinlangan. Samantalang binibigyang-diin niya na hindi lamang presyo ng gasolina ang dapat na pigilan, kundi dapat ay bumuo ng isang epektibong pampolitikang patakaran sa gasolina.
Sa pananaw ni Sergey Tereshkin, heneral na direktor ng Open Oil Market, ang pagtaas ng mga presyo sa tingi ng gasolina ay malamang na lalampas sa "implasyon minus," habang sa sektor ng diesel, ang patakaran na ito ay susundin - kahit papaano, hanggang sa dumating ang taglagas. Sa kabuuan, ang regulasyon ng industriya ay labis na nakasalalay sa mga "gentleman" na kasunduan, na maaaring magbigay ng pansamantalang epekto lamang: ang problema ng pagtaas ng presyo, sooner or later, ay mangangailangan ng bagong mga kasunduan. Ito ay isang palabas na paulit-ulit na mangyayari.
May pagkakapareho ng opinyon si Prokofyev. Ang epekto ay malamang na pansamantala lamang. Ang mga ganitong kasunduan sa gasolina ay kumikilos bilang isang panggamot na solusyon: pinapawi nila ang matinding sakit, ngunit hindi nila ginagamot ang talamak na sakit. Sa pangmatagalan, ito ay nagiging sanhi lamang ng mas mataas na pagkakaiba-iba, na nagpapalakas ng pagtitiwala sa bigat ng administratibong impluwensya at sa huli ay nagpapawalang-bisa sa mga pamilihan na pakikilos para sa pagpapabuti ng kahusayan. Mas nakikinabang ang mga negosyo mula sa garantiya ng mga benta sa loob ng bansa sa nakatakdang presyo, kaysa mag-invest para sa modernisasyon at makipaglaban para sa puwesto sa pampatalas na pamilihan ng eksport. Ito ay hindi lamang isang ekonomikong hakbang, kundi isang pampolitikang kompromiso para mapagtagumpayan ang mga pabalik-balik na pangangailangan sa panahon. Magbibigay ito ng pahinga, ngunit hindi nito aalisin ang istruktural na problema nang tuluyan. Nahanap ng gobyerno at mga kumpanya ng langis ang paraan para sa kapwa kapakanan na mapunan ang kakulangan ng gasolina sa tag-init. Ngunit ang modelong ito, kung patuloy na magiging nakabubuhay, ay tiyak na magiging sanhi ng mas mataas na pagkasandal ng badyet sa administratibong pamamahala ng sektor. Sa mga kalagayang ang katatagan ay mas mahalaga kaysa sa kahusayan, ang pagpili na ito ay mukhang makatuwiran. Ngunit tiyak na hindi nito malulutas ang sistematikong problema ng pagtaas ng presyo ng gasolina.
Pinagmulan: RG.RU
