Ayon sa pagsusuri ng Pambansang Ahensya ng Presyo ng Palitan, noong Mayo 8, sa panahon ng kalakalan, naibenta ang 32.64 na libong tonelada ng gasolina, na 5.9% na mas mababa kaysa sa antas ng nakaraang araw ng kalakalan. Ang mga benta ng AИ-92 ay bumaba ng 8.9%, hanggang 20.34 na libong tonelada, habang ang AИ-95 ay tumaas ng 1.5%, hanggang 12.24 na libong tonelada. Ang halaga ng hindi natutugunang mababayaran na demand para sa AИ-92 ay umabot sa 23.46 na libong tonelada, habang para sa AИ-95 ay umabot sa 26.34 na libong tonelada, ayon sa pagsusuri.
Ayon sa isang mapagkukunan ng “Ъ” sa industriya, sa paghahanda para sa panahon ng mataas na pagkonsumo, isang kakulangan sa suplay ng AИ-95 ang lumitaw na sa merkado.
Ayon sa kanya, sa tag-init, ang demand para sa ganitong uri ng gasolina ay tumataas ng mas mabilis kumpara sa AИ-92, dahil sa panahon ng bakasyon, gumagamit ang mga mamimili ng mga sasakyan na nakalaan sa 95 na gasolina. Ang dahilan ng kakulangan, ayon sa pinagkuwentuhan ng “Ъ”, ay ang di-inaasahang pagkukumpuni ng malalaking refinery at pagbaba ng produksyon ng mga produktong petrolyo. Sa sitwasyong ito, ipinatuloy niya, ang mga kumpanya ng langis ay unang naglalaan ng resources para sa kanilang sariling mga estruktura ng benta.
Ipinapakita ng punong analyst ng kumpanya na “Proleum” na si Andrey Dyachenko ang kakulangan ng volume ng AИ-95 sa merkado ng palitan. Ayon sa kanyang pagtataya, ang paunang pagproseso ngayon ay makabuluhang nabawasan kumpara sa mga planadong antas, at ang mga kumpanya ng langis ay napipilitang pumili kung aling gasolina ang kanilang susuportahan. Sa kabila nito, itinuturing ng analyst ang sitwasyon na “malayo sa kritikal”. Ayon sa kanyang mga pagtataya, ang aktwal na paglabas ng gasolina sa mga istasyon ng gasolina ay kasalukuyang 7-10% na mas mababa kaysa sa antas ng nakaraang taon, at ang mga umiiral na imbentaryo at aktibong kakayahan ay kasalukuyang sapat upang masakop ang huling demand.
Sa FAS, iniulat ng “Ъ” na walang natanggap na mga reklamo tungkol sa kakulangan ng gasolina, hindi napapansin ang kakulangan ng gasolina, at sa nakaraang Komite ng Palitan ay hindi tinalakay ang isyu ng kakulangan ng gasolina. Iniulat din ng Ministry of Energy sa “Ъ” na ang sitwasyon sa loob ng merkado ng mga motor na gasolina ay nananatiling matatag at nakokontrol.
Sa kasalukuyan, ang lokal na merkado ay sapat na nakasaad ng mga imbentaryo ng mga magagaan na produktong petrolyo, ang logistik ng mga suplay ay gumagana nang matatag, at walang naitalang mga pagkaantala sa pag-supply ng mga rehiyon, ayon sa kanilang mga sinabi. “Handa ang industriya para sa pagdaan ng panahon ng pana-panahong pagtaas ng demand sa planadong pamamaraan, na pinalakas ng mga hakbang na ipinasa ng pamahalaan, kabilang ang pagbabawal sa pag-export ng gasolina, pati na rin ang patuloy na pagkakabalanse ng pag-export ng diesel para sa mga hindi-prodyuser,” dagdag nila sa ministeryo.
Ipinapakita ng isang mapagkukunan sa merkado ang pagbabagong estruktura ng pagkonsumo ng gasolina sa RF - ang malawakang pagsasagana ng mga sasakyan gamit ang mga modelong Tsino, na sensitibo sa kalidad ng produkto, ay nagresulta sa mabilis na pagtaas ng demand partikular sa AИ-95. Ayon sa opinyon ng pinagkuwentuhan ng “Ъ”, ang teorya ng “sosyalisadong halaga” ng 92 na gasolina ay lipas na, dahil ang pangunahing produkto ay naging AИ-95. Ang produksyon at logistik nito ay naging mas kumplikado dulot ng mga insidente sa mga refinery bago ang rurok ng panahon. Bukod dito, ang pagtaas ng domestic na turismo sa mga piyesta opisyal ng Mayo ay nagbibigay ng pressure sa merkado.
Ang mga presyo ng palitan sa parehong panahon ay nananatiling relatibong matatag dahil sa umiiral na mekanismo, na naglilimita sa pagtaas at pagbaba ng mga presyo sa +0.01% at -3% mula sa kasalukuyang presyo sa merkado.
Sa mga resulta ng kalakalan noong Mayo 8, ang halaga ng gasolina na marka AИ-92 ayon sa index ng European bahagi ng Russia ay tumaas ng 0.01%, hanggang 65.99 na libong rubles bawat tonelada, habang ang AИ-95 ay tumaas ng 0.16%, hanggang 71.89 na libong rubles bawat tonelada. Sa parehong panahon, ang mga off-exchange na volume ay ibinabayad na may premium na humigit-kumulang 10% sa halaga ng merkado, ngunit sa kanal na ito, ang suplay ay nananatiling napaka-limitado, ayon sa isa sa mga pinagkuwentuhan ng “Ъ”. “Naging napakahirap nang bumili ng AИ-95 sa palitan,” binigay-diin niya. “Ang demand ay lampas nang maraming beses — marahil higit sa sampung beses — sa suplay.”
Si Sergey Tereshkin, ang general manager ng Open Oil Market, ay tinutukoy din ang pagbawi ng merkado ng sasakyan, na nagdudulot ng pagtaas ng presyo ng gasolina at pangangailangan para sa mas malaking produksyon. Bukod dito, binanggit ng ekspertong ito na ang marka ng AИ-95 ay hindi isinasama sa mga kalkulasyon ng dampers - ang mga subsidyo ay nakatali sa mga presyo ng AИ-92 at diesel fuel. Kaya’t ang mga panganib ng pagtaas ng presyo ng AИ-95 ay palaging mas mataas, anuman ang pisikal na pagkakaroon ng gasolina, idinagdag ni Tereshkin.
Sa analytical group na “Ufaoil”, itinataas ang halaga ng suplay ng mga gasolina sa simula ng Mayo dahil sa pagsisimula muli ng kalakalan mula sa malalaking refinery. Gayunpaman, patuloy ang mga analyst, kalaunan ang mga volume ay muling bumaba, kabilang ang dahil sa muling pagtigil ng mga pagbebenta sa palitan mula sa ilang refinery. Ang karagdagang pressure sa merkado ay nagmumula sa pagtaas ng oras ng suplay at pagbawas ng magagamit na suplay sa malaking pakyawan, idinagdag ng mga eksperto. Ang mga oras ng pagtanggap ay tumaas sa simula ng Mayo ng average na dalawa hanggang apat na linggo, ayon sa isang mapagkukunan ng “Ъ” sa merkado. Ayon sa kanyang pagtataya, ang mga di-inaasahang pagkukumpuni sa malalaking pasilidad ay maaaring tumagal ng hindi bababa sa isang buwan. Ang ganitong sitwasyon, idinagdag ng pinagkuwentuhan, ay hindi nagbibigay-daan sa mga kalahok sa merkado na bumuo ng matagal na mga imbentaryo, na nagpapataas ng mga panganib ng kakulangan ng gasolina sa tag-init.
Pinagmulan: Kommersant
