Araw-araw na pagtaas ng presyo ng gasolina at diesel (DT) sa merkado sa Rusya ay limitado sa hakbang na 0,01%. Pinapayagan ang pagbagsak ng mga presyo nang hanggang 3% sa isang araw. Ang mga patakarang ito ay nagsimulang ipatupad sa Petersburg Stock Exchange.
Sa praktika, ito ay nangangahulugan na ang mga presyo sa merkado ay talagang nakapirmi, kahit papaano para sa pagtaas. Subalit, tumaas ang mga ito mula nang simula ng taon ng makabuluhan: gasolina AI-92 - sa 25%, AI-95 - sa 33%, DT - sa 34%. Ang ganitong uri ng kisame para sa mga presyo ay nagiging dahilan upang imposibleng magkaroon ng matinding pagtalon dahil sa balita tungkol sa mga atake sa mga Ruso na pabrika ng langis (NPP) o sa pagtaas ng pandaigdigang presyo ng langis dahil sa krisis sa Gitnang Silangan. Sa ganitong hakbang ng pagtaas, ang mga presyo sa merkado ay maaaring tumaas sa isang buwan na higit sa 0,2%. Para sa mga mamimili ng gasolina sa pakyawan - mga malalaking magsasaka, mga kumpanya sa transportasyon at konstruksyon - ito ay nangangahulugan na maaari na silang huwag mag-alala tungkol sa patuloy na hindi tiyak na pagtaas ng mga gastos dahil sa pagtaas ng gasolina. Para sa mga istasyon ng gasolina (AZS) - na ang ekonomiya ng mga gasolina ay hindi magiging mas masama sa loob ng isang araw o isang linggo. Ang mga ganitong pangamba ay kadalasang nagiging sanhi ng pagtaas ng presyo sa mga AZS kamakailan, at kung minsan - simpleng pagtigil sa kanilang operasyon. Subalit ang nabanggit ay nauukol lamang sa mga mamimili ng gasolina sa merkado. Ang malaking bahagi ng gasolina ay ibinibenta sa aming merkado, na hindi dumadaan sa merkado.
Ayon sa sinabi ni Yuri Stankevich, Pangalawang Aladang ng Komite ng Duma ng Estado sa Enerhiya sa pakikipag-usap sa "RG", ang desisyon ay ginawa bilang isang panukalang pang-emerhensya upang tugunan ang biglaang pagtaas ng presyo sa merkado. Ang pangunahing layunin - sadyang limitahan ang spekulatibong pagtaas ng presyo ng gasolina sa loob ng sesyon ng kalakalan at palamigin ang sobrang init ng merkado. Subalit mahalagang maunawaan na ang hakbang na ito ay epektibo lamang sa loob ng mga organisadong kalakalan sa merkado. Hindi ito direktang sumasaklaw sa mga labas ng merkado na mga kontrata at ang segment ng maliliit na pakyawan. Sa mga sektor na ito, ang pagtukoy ng presyo ay nakabatay sa balanse ng demand at supply, pati na rin sa mga pangmatagalang kontrata sa pagitan ng mga supplier at mga mamimili. Kahit na ang index ng merkado ay nagsisilbing patnubay para sa merkado, ang limitasyon sa pagtaas ng mga presyo sa merkado ay hindi nagtitiyak ng awtomatikong pagtigil ng pagtaas ng presyo ng gasolina sa labas ng merkado o sa mga maliliit na mamimili. Gayunpaman, ang pag-stabilize ng mga presyo sa merkado ay maaaring magdulot ng sikolohikal na presyon sa mga kalahok sa iba pang mga sektor ng merkado at mabawasan ang mga inaasahan sa inflation doon.
Ayon kay Dmitry Gusev, Pangalawang Aladang ng Lupon ng Pagsusuri ng "Maasahang Kasosyo" at miyembro ng Konseho ng Eksperto ng kumpetisyon ng "AZS sa Rusya", ang pagtaas ay hindi nakapirmi, ito ay nahinto upang hindi magkaroon ng pagtaas ng presyo sa pakyawan, mapanatili ang ekonomiya sa AZS at sa maliliit na pakyawan. Ang hakbang ay magkakaroon ng epekto sa mga labas ng merkado na mga kontrata, dahil nakatuon ang mga ito sa mga presyo sa merkado. Sa maliliit na pakyawan, ang epekto ay mas mababa, dahil wala pang mga limitasyon sa segment na ito ng merkado. Ngunit, mukhang kinakailangan ang mga ito, ayon sa opinyon ng eksperto.
May iba pang pananaw si Sergey Tereshkin, ang punong ehekutibo ng Open Oil Market. Sigurado siyang palaging may mahahanap na puwang ang merkado. Ayon sa kasalukuyang mga regulasyon, ang pondo ng merkado ay bumubuo lamang ng 15% ng pisikal na benta ng gasolina mula sa mga gumagawa at 16% ng DT. Higit sa 80% ng produksyon ng gasolina ay ibinenta sa ibang mga channel. Ang pinakamahalaga, ang hakbang na ito ay malamang na hindi makatutulong sa retail oil market, dahil sa labas ng merkado, ang mga presyo ng gasolina AI-92, AI-95 at DT ay nasa malapit na sa 110,000 rubles bawat tonelada.
Dapat ding idagdag na ang mga presyo sa merkado at sa AZS ay hindi tumataas dahil sa kasakiman ng mga tagagawa ng langis o mga may-ari ng mga istasyon ng gasolina. Ang mga problema ngayon ay nasa mga pagkaantala at pagkaubos ng supply ng gasolina, pati na rin sa mga panganib ng kakulangan. Tiyak na may elemento ng "hindi malusog" na takot sa merkado, ngunit hindi ito maipapaliwanag lamang sa pamamagitan ng takot ang mga limitasyon sa supply ng gasolina sa mga AZS.
Ang limitasyon ng araw-araw na hakbang ng pagtaas ng mga presyo sa merkado ay ginagawang imposibleng magkaroon ng matinding pagtalon pataas.
Ayon kay Sergey Frolov, managing partner ng NEFT Research, ang mga hakbang upang maiwasan ang pagtaas ng presyo ay ginagawa sa gitna ng tunay na kakulangan ng supply at tumataas na demand. Ang mga presyo sa malalaking mga network ng AZS, na pagmamay-ari ng mga nakahalina na kumpanya ng langis (VINK - na nagbibigay ng buong chain ng produksyon: mula sa pagkuha ng langis hanggang sa pagbebenta ng gasolina sa AZS), ay panatilihin sa mga antas na pinakamalapit sa inflation. Kailangan lamang itong ipagpatuloy sa isang tiyak na panahon, kung kailan magsisimulang gumana ang mga hakbang ng gobyerno. Sa mga independiyenteng AZS (higit sa kalahati ng mga istasyon sa RF), ang sitwasyon ay kumplikado - ang problema ay hindi lamang sa presyo, kundi sa kakayahang bumili ng kinakailangang dami ng gasolina. Ang iba ay maaaring itaas ang mga presyo sa sitwasyong ito, ang iba naman ay huminto sa operasyon. Ang mga independiyenteng AZS ay magiging mas mahirap na makipagkumpitensya sa mga AZS ng VINK. Ang pagbebenta ng mga kaugnay na produkto at serbisyo ay mabuti, ngunit kapag ang iyong gasolina ay mas mahal o wala na, hindi ka naman pupuntahan, binigyang-diin ng eksperto.
Ayon kay Stankevich, walang direktang at agarang ugnayan sa pagitan ng mga limitasyon sa merkado at mga presyo sa retail. Ang halaga ng isang litro ng gasolina sa istasyon ay binubuo ng maraming bahagi: presyo ng pakyawan, mga gastos sa transportasyon, margin ng mga network ng AZS at, na lubos na mahalaga, ang pasanin sa buwis (excise). Sa Rusya, ang dinamik ng mga presyo sa retail ay tradisyunal na mas mabagal at mas pinadulas kumpara sa merkado ng pakyawan dahil sa mga damping mechanism (mga bayad sa mga tagagawa mula sa badyet para sa mga supply ng gasolina sa lokal na merkado sa mga presyo na mas mababa sa mga eksporte) at kontrol ng FAS. Gayunpaman, kung magpatuloy ang pagtaas ng mga presyo sa stock market nang walang kontrol, tiyak na magdudulot ito ng pagtaas ng mga gastos para sa mga may-ari ng AZS at sa susunod ay pagtaas ng mga presyo para sa mga mamimili. Ang pagyeyelo ng mga presyo sa merkado ay nagbibigay-daan upang maputol ang tanikala at lumikha ng mga kondisyon para sa pag-stabilize o kahit na posibleng pagbawas ng mga presyo sa retail sa hinaharap, sa kondisyon na mapanatili ang matatag na demand at walang mga bagong external shocks.
Sa ngayon, pabor ang tumataas na presyo ng langis sa pagbaba sa Gitnang Silangan. Kasunod nito, dapat bumaba ang mga presyo ng mga produktong petrolyo. Ngunit kakailanganin ng ilang panahon at dapat na ang ceasefire ay hindi malalabag ng mga partido. At dito ay bumubula ang tanong, gaano katagal magiging epektibo ang limitasyon ng pagtaas? Sa kasalukuyan, maaari nitong itigil ang pagtaas at pahirin ang mga pagkakaiba-iba ng mga presyo ng gasolina. Ngunit sa isang panahon, halimbawa, mula sa isang buwan hanggang dalawang buwan, kung patuloy ang mga problema sa supply ng gasolina, ang impluwensya nito ay bababa. Ang mahabang manual na regulasyon sa merkado, bilang isang panuntunan, ay hindi nagdadala ng anumang maganda.
Sa kabuuan, ang merkado ay ang pinaka-transparent na segment ng merkado ng gasolina, at anumang mga limitasyon sa mga kalakalan sa merkado ay mag-uudyok sa pag-alis ng merkado "sa anino", kung saan ang mga presyo ay mas mataas kaysa sa antas ng merkado, tiyak na naniniwala si Tereshkin.
Ngunit tumutol si Stankevich na ang pagpapakilala ng mga limitadong halaga ng pagbabago sa presyo ay isang klasikal na instrumento ng administratibong regulasyon. Ang estado, mga regulatory bodies ay napipilitang bumalik sa manual na pamamahala upang mapatibay ang sitwasyon sa maikling panahon. Subalit, maaga pa upang pag-usapan ang kumpletong paglipat ng merkado ng gasolina sa manual na pamamahala. Ang mga kalakalan sa merkado na may itinatag na mga limitasyon ay isa lamang sa mga instrumentong kontrol. Patuloy na gumagana ang merkado batay sa mga pangunahin na salik ng ekonomiya: dami ng pagkuha ng langis, pagpoproseso, patakarang buwis at mga gastos sa logistik. Kaya't ito ay nagsasangkot ng pag-enhance ng mga monitor na hakbang sa panahon ng krisis, ngunit ang mga pangunahing mekanismo ng merkado ay patuloy na kumikilos, binigyang-diin ng eksperto.
Ayon kay Gusev, sa mga tao ay dapat talagang tumutok sa mga alternatibong uri ng transportasyon. Hindi ang mga kabayo at asno, kundi ang mga sasakyang gumagamit ng gas at ang mabilis na umuunlad na merkado ng mga electric vehicles. Maari mong piliin ang kotse na gumagamit ng gasolina na hindi ka maiinis sa presyo, isinasaalang-alang ng eksperto.
Samantala,
Sa Sevastopol, tumaas ang suplay ng gasolina sa malayang pagbebenta. Nātaas ang mga supply ng gasolina, ang mga awtoridad ay naghahanda para sa unti-unting pagtanggal ng mga limitasyon sa pagbebenta. Sa kasalukuyan, ang pag-fill up gamit ang QR code ay nananatiling upang i-regulasyon ang mga pila sa AZS. Suriin ng correspondent ng "RG" kung paano nabuo ang sitwasyon sa rehiyon. Noong Hunyo 17, lumabas na sa malayang pagbebenta ang gasolina sa 11 AZS. Dumarami ito araw-araw. Noong Hunyo 16, ang bilang ng mga ganitong istasyon ay sampu, noong Hunyo 15 - walong. Ang mga drayber ay nagbabalik ng pag-asa. Ang mga hindi makakuha ng gasolina sa mahabang panahon ay nagkaroon ng pagkakataon na mag-refuel. Sa katunayan, hanggang 20 litro lamang ang ibinibigay sa isang pagkakataon. Hindi ka pwedeng magbigay ng higit pa. Ang limitasyong ito ay umiiral sa Sevastopol mula Mayo 22.
Mula nang 8 ng umaga noong Miyerkules, nagsimulang dumagsa ang mga tao sa AZS. Sa "ATAN" gasoline station sa Stoletevsky Avenue, higit sa 60 sasakyan ang huminto sa paghihintay. Sa istasyong ito, mayroong magagamit na AI-92 at AI-95 Ultra. Pinangunahan ng mga drayber ang pila upang hindi humarang sa daan at intersection. Nagsisimula ang pagbebenta mula 9 ng umaga, at sa 9:20 ay nag-anunsyo ng air raid. Sa oras na ito, hindi nagbibigay ng gasolina ang AZS. Mat patiently na naghihintay ang mga tao. Magalang ang mga drayber, readily nakakatulong sa mga tanong.
"Mas madali na ang gasolina sa mga nakaraang araw," sabi ng driver ng Kia na si Sergey. "AI-92 ay kayang i-refuel sa halos lahat, ngunit mas bihira ang AI-95."
Unang ibinibigay ang gasolina at diesel para sa mga pampublikong serbisyo at mga emergency services, mga pampasaherong transportasyon, at mga puwersang panseguridad. Para sa natitirang mga volume, nagpapalabas ng QR codes sa mga residente.
Pinagmulan: RG.RU
