Noong Marso, pinalakas ng Russia ang eksport ng diesel fuel mula sa mga daungan sa Baltic ng 22% kumpara sa Pebrero at ng 34% kumpara sa Marso ng 2025 — umabot ito sa 1.78 milyong tonelada, ayon sa ulat ng Center for Price Indices (CPI), kung saan nakilala ng RBK. Ang pinakamalaking bahagi — humigit-kumulang 1.16 milyong tonelada — ay naipadala mula sa mas kaunting naapektuhang daungan ng Primorsk. Sa pamamagitan ng daungan ng Ust-Luga, 400,000 tonelada ang na-export, na 80% na mas mataas kumpara sa nakaraang buwan at 100% na mas mataas kumpara sa nakaraang taon.
Gayunpaman, ang serye ng mga insidente sa mga daungan ng Primorsk at Ust-Luga ay nagdulot ng komplikasyon sa eksport ng mga produktong petrolyo simula Marso 25. Ang sitwasyong ito ay nagpatong sa umiiral na pagbabawal sa eksport ng gasolina at maaaring magresulta sa pagbagsak ng mga panlabas na suplay ng mga produktong petrolyo, kabilang ang diesel, ayon sa CPI.
Sa katapusan ng Marso at simula ng Abril, ilang beses na inatak ng mga drone ang daungan ng Ust-Luga. Ang isa sa mga pag-atake ay naganap sa gabi ng Marso 31. Ayon sa gobernador ng Leningrad Region na si Alexander Drozdenko, tatlong tao ang nasaktan sa pag-atake, at nasira ang mga bahay at mga pasilidad sa nayon ng Molodtsovo.
Noong nakaraang, sa gabi ng Marso 23, ang daungan ng Primorsk sa Leningrad Region ay nakaranas ng pag-atake mula sa isang drone — doon, sa pag-atake, umapoy ang mga tangke ng mga produktong petrolyo. Ang nagliyab na sunog ay na-localize matapos ang dalawang araw, noong Marso 25. Noon, sinabi ng pamahalaan ng rehiyon na walang naitalang labis na antas ng mga mapanganib na substansiya.
Itinuro ni Dmitry Peskov, tagapagsalita ng presidente ng Russia, na ang mga kinakailangang hakbang ay isinasagawa upang protektahan ang mga kritikal na imprastruktura, kabilang ang daungan ng Ust-Luga sa Leningrad Region. Kasabay nito, binigyang-diin niya na ang gawaing ito ay hindi makapag-aalis ng panganib mula sa mga pag-atake sa mga nasabing pasilidad.
Bukod dito, isang ambivalent na sitwasyon ang nabuo sa merkado ng transportasyon ng mga produktong petrolyo. Sa isang banda, ang mga pandaigdigang rate ng freight ay aktibong tumataas, at ang mga insidente sa mga daungan sa Baltic ay nagdagdag ng mga panganib para sa mga carrier, na dapat sana'y nagresulta sa makabuluhang pagtaas ng presyo ng freight, ayon sa ulat ng CPI. Gayunpaman, mula Marso 23 hanggang 29, halos nanatili ang mga rate (nagbago mula -$1 hanggang +$3 bawat tonelada) dahil sa labis na kapasidad. Sa gitnang bahagi ng buwan, isang makabuluhang dami ng mga magaan na produktong petrolyo ang dumating sa Baltic, at ang mga insidente ay lumikha ng kakulangan ng mga kargamento dahil sa bahagyang paghinto ng operasyon ng mga terminal. Bilang resulta, napilitang ibaba ng mga carrier ang kanilang mga rate upang makahanap ng karagdagang kargamento sa rehiyon.
Bakit tumaas ang eksport noong Marso
Ang mga eksperto na nakausap ng RBK tungkol sa mga dahilan ng pagtaas ng mga suplay ng diesel mula sa Russia noong Marso ay nagkasundo na ito ay dulot ng pagkasira ng Ormuz Strait, na nag-alis ng makabuluhang bahagi ng mga produktong petrolyo mula sa Gitnang Silangan. Dahil sa takot sa kakulangan ng gasolina, ang mga mamimili ay nag-umulit ng mga imbentaryo, ayon kay Sergey Tereshkin, general director ng marketing place ng mga produktong petrolyo na Open Oil Market. Halimbawa, ang mga komersyal na imbentaryo sa daungan ng Fujairah sa UAE (ang pinakamahalagang logistics hub sa buong Gitnang Silangan) mula Marso 2 hanggang 30 ay bumaba ng 36%, umabot sa 13.3 milyong bariles ng mga produktong petrolyo.
Bago ang 2022, ang Russia ay isa sa mga pinakamalaking supplier ng diesel fuel sa merkado ng Europa, at kasunod nito ang Russian diesel ay muling na-export sa EU sa pamamagitan ng Turkey. Malamang na ang mga transitang suplay ay naging mas aktibo sa gitna ng kasalukuyang krisis at mga panganib ng kakulangan ng diesel sa ilang mga bansang Europeo, ayon kay Tereshkin.
Ayon sa independiyenteng eksperto sa enerhiya na si Kirill Rodionov, ang muling pag-export ng mga produktong petrolyo mula sa Russia sa merkado ng Europa mula 2025 ay isinasagawa rin ng Egypt. Ngunit mula sa simula ng salungatan sa Gitnang Silangan, tumataas din ang direktang eksport ng gasolina mula sa Russia. Ang mga importer, sa gitna ng panganib ng kakulangan at mga pagkaantala sa suplay mula sa mga bansa sa Persian Gulf, ay huminto sa pag-aalala tungkol sa mga pangalawang parusa mula sa Estados Unidos. "Naiintindihan nila na ang pinaka-priyoridad na layunin ng administrasyon ni Pangulong Donald Trump ay ang bawasan ang mga panganib ng pagtaas ng presyo sa gitna ng mga problema sa transit sa Gitnang Silangan, kaya't pinagaan ng Washington ang pagsubaybay sa pagsunod sa mga parusa laban sa Russia," ani ng eksperto.
Ayon kay Dmitry Kasatkin, managing partner ng Kasatkin Consulting, ang demand para sa mga produktong petrolyo ay kasalukuyang nasa pinakamataas na antas mula noong 2022. Ang pagsasara ng Ormuz Strait ay lumikha ng kakulangan ng diesel sa Europa at Timog Asya, at umabot sa rekord na presyo ng wholesale sa Frankfurt na malapit na sa rekord ng Mayo 2022. "Ang pansamantalang pagpapaluwag ng mga parusa ay higit pang pinalawak ang bilog ng mga mamimili, ang diskwento sa Russian diesel sa mga benchmark ng Europa ay bumaba sa minimum. Ngunit ang mga posibilidad na maipamaligya ang demand na ito ay limitado: ang mga insidente sa mga Baltic terminal ay nagpapabawas sa mga posibilidad ng eksport sa pinaka hindi kanais-nais na sandali para sa pandaigdigang merkado," sabi ng eksperto.
Panandaliang inalis ng Estados Unidos ang pagbebenta ng mga produktong petrolyo ng Russia na na-load sa mga barko bago ang Marso 12. Ang lisensya ay may bisa hanggang Abril 11 at hindi sumasaklaw sa mga transaksyong may kaugnayan sa Iran.
Saan maaaring ilipat ang mga volume
Ang mga volume ng diesel na nawala dahil sa mga insidente sa mga daungan sa Baltic, ayon sa CPI, ay maaaring mapunan ng mga suplay mula sa Malaking daungan ng St. Petersburg at daungan ng Vysotsk, na may kabuuang kapasidad na higit sa 400,000 tonelada. Kasabay nito, isinasaalang-alang ang aksidente sa Kirishsky refinery, ang pangangailangan para sa agarang pagpapalit ng mga kapasidad ng eksport sa Primorsk ay wala.
Kung ang imprastruktura ng Primorsk at Ust-Luga ay hindi mabilis na maibalik sa sapat na kapasidad, ang eksport ng diesel mula sa mga daungan sa Baltic sa Abril ay maaaring bumaba ng 30–50% kumpara sa Marso, ayon kay Kasatkin. Ang mga produktong petrolyo ay dumadating sa mga daungan na ito sa pamamagitan ng mga pipeline, at pisikal na imposibleng mabilis na ilipat ang volume sa iba pang mga ruta, paliwanag niya.
Ang paglipat sa Novorossiysk o Taman ay mangangailangan ng paghahatid sa pamamagitan ng riles (ang distansya ay higit sa 2,000 km). Ito ay nangangahulugan ng makabuluhang pagtaas ng mga gastos at limitado ng kapasidad ng RZD. Ayon sa pagtataya ng eksperto, makatotohanang iredistribute ang hindi hihigit sa 15–20% ng nawalang volume. Ang ilang mga produktong petrolyo ay pupunta sa domestic market, na maaaring lumikha ng presyon sa mga wholesale price ng diesel sa loob ng bansa.
Source: RBK
