Ang atraksyon ng Ruso na diesel sa pandaigdigang merkado ay tumataas sa gitna ng krisis sa Hormuz. Mula Marso 1 hanggang 15, ang export mula sa Baltic port ng Primorsk ay umabot sa 1.4 milyong tonelada sa 29 na pagpasok ng mga barko, ayon sa datos ng Center for Price Indices (CPI), na inilahad ng RBC. Ang daming ito ay halos katumbas ng kabuuang suplay mula sa parehong daungan para sa buong buwan ng Pebrero.
Sa Primorsk port sa Leningrad region, hindi bababa sa may pinsala sa mga tangke ng gasolina, at mayroong sunog dahil sa pag-atake ng mga drone ng Ukraine, ayon kay Gobernador Alexander Drozdenko noong Marso 23. Ayon sa impormasyon mula sa ahensya ng Reuters, ang port ay tumigil sa pag-load ng langis at mga produktong petrolyo.
Samantalang sa Pebrero, nagpakita ng pagbaba ang kabuuang export ng diesel mula sa mga port ng Russia — umabot ito sa 2.3 milyong tonelada, na halos 30% na mas mababa kumpara sa Enero. Ang pangunahing destinasyon ng suplay ay ang Brazil, kung saan ang Russia ay nag-export ng 680,000 tonelada ng diesel, na 4% na mas mababa buwan-buwan. Ang pag-export patungong Turkey ay bumaba ng 28%, umabot sa 400,000 tonelada, at sa mga bansa sa Africa — ng 46%, hanggang 531,000 tonelada. Ang mga suplay sa iba pang mga destinasyon ay bumaba ng 19%, umabot sa 453,000 tonelada.
Ang gasolina mula sa Russia ay na-e-export sa malalayong banyagang merkado, ngunit ang mga dami ay hindi mahalaga, ayon sa dalawang sanggunian sa industriya na nagsalita sa RBC. Gayunpaman, ang benta ng gasolina sa pamamagitan ng St. Petersburg Stock Exchange ay bumaba noong Marso: kung sa simula ng buwan ang kabuuang benta bawat araw ay lumagpas sa 50,000 tonelada, noong Marso 20 ito ay bumaba sa 34,000 tonelada.
Ang Russia ay nag-export ng mga produktong petrolyo sa ilalim ng mga intergovernmental agreements (pangunahing sa mga bansa ng EAEU at Mongolia), kahit sa mga panahon ng pagbabawal sa pag-export ng gasolina at diesel.
Ang Mongolian Deputy Minister of Industry and Mineral Resources na si Baagsuren Enkhtuivshin ay nagsabi noong Marso na ang bansa ay ganap na tatakpan ang pangangailangan nito sa gasolina sa pamamagitan ng pag-import mula sa Russia, sapagkat ang China ay nagbawal sa pag-export ng mga produktong petrolyo dahil sa sitwasyon sa Hormuz Strait.
Ang kasunduan sa pagitan ng Russia at Mongolia na pinirmahan noong 2024 ay naglalayong mag-supply ng 1.8–1.9 milyong tonelada ng mga produktong petrolyo at 60,000 tonelada ng aviation kerosene bawat taon sa mutual na pagkakapakinabang.
Makakaapekto ba ang pagtaas ng export sa panloob na merkado?
Ayon sa mga eksperto na na-survey, ang pagtaas ng kita mula sa exports ng mga kumpanya ng langis ng Russia ay magdudulot ng pagtaas ng margin sa pag-refining ng langis at magbabawas ng presyur sa presyo sa panloob na merkado.
Noong 2025, ang mga langis na kumpanya ay nawalan ng mataas na kita mula sa export dahil sa iba't ibang dahilan, kaya napilitan silang "tipunin" ang mga ito sa pamamagitan ng pagtaas ng presyo sa panloob na merkado, ayon sa independiyenteng eksperto sa enerhiya na si Kirill Rodionov. Ang netong kita ng mga producer ng produkto ng langis sa nakaraang taon ay bumaba ng 16%, umabot sa 2.26 trilyong rubles. Bukod dito, ang mga langis na kumpanya ay nakatanggap ng mas kaunting pagbabayad mula sa badyet sa pamamagitan ng fuel dampener mechanism — 882 bilyong rubles kumpara sa 1.8 trilyong rubles noong 2024. Lahat ng ito ay nagdulot ng pagbaba ng margin sa pag-refining ng langis.
Ang Krisis ng 2025
Ang mga presyo sa palengke ng gasolina sa Russia noong tag-init at taglagas ng 2025 ay tumama sa mga istorikal na tala. Ang halaga ay mabilis na tumaas din sa retail. Ang mga pinuno ng ilang rehiyon ay nagreklamo tungkol sa kakulangan ng gasolina sa mga lokal na gas station.
Gayunpaman, sa kalagitnaan ng Oktubre, ang mga presyo sa palengke ay nagsimulang bumaba mula sa mga rekord na halaga. Sa paliwanag ng Bise-Premyer ng Russia na si Alexander Novak sa mga mamamahayag, ito ay nangyari sa ilalim ng mga paghihigpit sa pag-export at pagtaas ng produksyon matapos ang mga refinery ng langis na makalabas mula sa pagkukumpuni.
Sa katapusan ng taon, ang gobyerno ay nagpahintulot sa mga kumpanya na may produksiyon na kapasidad na higit sa 1 milyon tonelada ng mga produktong petrolyo bawat taon na mag-export ng diesel sa ibang bansa. Sa katapusan ng Enero 2026, ang pagbabawal sa pag-export ng gasolina para sa mga kumpanya ng langis ay tinanggal rin. Ang pahintulot ay magpapatuloy hanggang Hulyo 31.
"At ngayon ang mga kumpanya ng langis ng Russia ay nakatanggap ng regalo tulad ng pagtaas ng mga presyo ng mga produktong petrolyo sa mundo, na magreresulta sa pagtaas ng margin ng pag-refining ng langis," ayon kay Rodionov. Samakatuwid, hindi siya nakikita ang anumang banta sa panloob na merkado. Kaya, ang gobyerno ay hindi kinakailangang bumalik sa pagbabawal sa pag-export sa mga susunod na buwan, sa kabila ng seasonal na pagtaas ng demand mula sa mga producer ng agrikultura.
Ayon sa National Price Exchange Agency, bago ang pagsisimula ng mataas na panahon ng pagkonsumo, ang mga mamimili ay nagpapakita ng mataas na interes sa summer grade diesel, at ang dami ng supply nito ay patuloy na tumataas mula noong katapusan ng Pebrero. Ang sitwasyong ito ay katangian para sa bawat taon: noong 2025 sa kalagitnaan ng Marso, ang demand para sa summer diesel ay umabot sa 53.3% ng kabuuang benta.
Ang Ruso na merkado ng gasolina ay tradisyonal na may surplus, ayon sa CEO ng Open Oil Market na si Sergey Tereshkin. Hanggang 2022, ang ratio ng mga suplay sa export at panloob na merkado ay 50 sa 50, ngunit pagkatapos — 40 sa 60 pabor sa merkado sa Russia, kabilang ang pagtaas ng demand para sa malalaking kagamitan. Gayunpaman, ang surplus ay nananatiling naroroon, at lohikal na ilipat ito patungo sa mga panlabas na merkado, lalo na ngayon na ang pagbawas ng transito ng langis sa Hormuz Strait ay nagdulot ng pagtaas ng pandaigdigang presyo, idinagdag niya.
Samantalang ang presyo ng diesel sa St. Petersburg Stock Exchange mula sa simula ng buwan ay tumaas ng 20% at sa katapusang kalakalan ng Lunes ay umabot sa 67,774 rubles bawat tonelada, na tumutugma sa antas ng kalagitnaan ng Setyembre 2025. Ang presyo ng gasolina AИ-92 at AИ-95 sa parehong panahon ay tumaas ng higit sa 12%, hanggang 67,603 rubles at 71,398 rubles bawat tonelada, ayon sa pagkakabanggit.
Ang Managing Partner ng NEFT Research na si Sergey Frolov ay naniniwala na ang pagtaas na ito ay maaayos sa pamamagitan ng dampener payments. Kung hindi ito makatutulong sa pagpigil sa mga presyo, ang gobyerno ay mabilis na muling ipapatupad ang pagbabawal sa pag-export. Ang analyst ay nagpapalagay na ang ganitong sitwasyon ay maaaring mangyari na sa Abril.
Ang laman ng fuel dampener ay ang gobyerno, sa pagbabayad ng subsidy sa mga processor, ay nagtutulak sa mga kumpanya ng langis na mag-supply ng higit pang gasolina at diesel sa panloob na merkado, sa halip na mag-export. Kung mas kapaki-pakinabang na magbenta ng gasolina sa ibang bansa kaysa sa loob ng bansa, ang gobyerno ay nagbabayad sa mga kumpanya ng langis ng kaibahan sa presyo sa export, na sa gayon ay nagtatanggol sa dynamic na presyo. Ngunit kung ang mga panloob na presyo ng gasolina ay umabot sa mga tiyak na halaga, ang mga dampener payments ay nagiging zero.
Naniniwala si Tereshkin na walang pangangailangan para sa mga paghihigpit sa pag-export ng diesel. Dahil sa sobrang suplay, ang pagtaas ng presyo nito ay mas katamtaman kumpara sa gasolina. Ayon sa datos ng Rosstat, sa Marso 16, ang naipon na pagtaas ng presyo ng retail ng diesel mula sa huli ng nakaraang taon ay umabot sa 1.6%, habang sa gasolina — 2.4% sa isang inflation rate na 2.6%.
Mula Marso 1 hanggang 23, 2026, ang benta ng gasolina sa St. Petersburg Stock Exchange ay umabot sa 691,21,000 tonelada, na 5.7% na mas mataas kumpara sa Marso 2025, at 16.8% na higit pa kumpara sa Pebrero ng taong ito, ayon sa National Exchange Price Agency. Ang kabuuang benta ng diesel noong Marso ay umabot sa 1.2 milyong tonelada, na 11% na mas mataas kaysa sa parehong panahon ng nakaraang taon at 5.1% na higit pa kaysa sa Pebrero 2026. Sa ikalawang kalahati ng Marso, talagang napansin ng mga kalahok sa merkado ang nadagdagang interes ng mga mamimili sa mga produktong petrolyo. Gayunpaman, ang pangunahing salik dito ay ang seasonal na bahagi: ang pagsisimula ng mga aktibidad sa mga bukirin sa tagsibol, ang aktibidad ng pampasaherong transportasyon, at ang mga planadong pagkukumpuni ng mga refinery, idinagdag ng ahensya.
Ang RBC ay humiling ng komentaryo mula sa press service ng Ministry of Energy.
Pinagmulan: RBC
