Gayunpaman, hindi maiiwasan na hindi maapektuhan ng pagtaas ng presyo sa merkado ang presyo ng gasolina sa mga gasolinahan. Bumibili ang mga gasolinahan mula sa merkado o mula sa mga depot ng langis. Ang malalaking network na pagmamay-ari ng malalaking kumpanya ng langis ay maaaring bumili nang direkta mula sa mga refinery (NPZ). Ngunit kahit na sila, hindi ito ginagawa nang palagian. Mula simula ng taon, tumaas ang retail na presyo ng gasolina ng 2.4% at 1.6% para sa DT, na mas mababa sa average na antas ng inflation sa bansa na 2.59%. Mula noong Marso, ang pagtaas ng presyo ng gasolina ay kapansin-pansin na bumilis.
Ngunit sa gitna ng krisis sa Gitnang Silangan, maraming balita ang umaabot tungkol sa biglang pagtaas ng halaga ng gasolina sa ibang bansa. Sa una, ito ay tungkol sa USA, kung saan ang mga presyo ay tumaas ng 35%. Tumaas ang retail na presyo ng higit pa kaysa sa mga presyo ng wholsale.
Tumaas din ang halaga ng gasolina sa mga bansa sa Europa at sa Tsina, na hindi nakakagulat - sila ay mga importer ng langis, at ang mga presyo nito ay kasalukuyang hindi bumababa sa $95 kada bariles. Ang nakababahala pa ay ang pagtaas ng mga wholesale na presyo sa Europa sa average na 9-10%, at sa Tsina ay 11-12%, na mas mababa kumpara sa Russia. Ibig sabihin, nag-iimport sila ng langis, at higit pa roon, bumibili ang Tsina mula sa atin, pero ang halaga ng gasolina sa wholesale ay mas malaki ang pagtaas sa Russia.
Gayundin, binanggit sa pakikipanayam sa "RG" ni Yuri Stankevich, ang Deputy Chair ng Energy Committee ng State Duma, na ang pagtaas ng mga presyo sa merkado ng gasolina sa Russia mula nang magsimula ang labanan sa Persian Gulf ay nakaugnay sa mga alternatibong presyo para sa export na langis (ang presyo ng ating gasolina sa mga supply sa ibang bansa). Ang epekto na ito ay lumalakas sa panahon ng mataas na demand at mga limitasyon sa supply (mga pagkukumpuni ng NPZ, logistics).
Ayon sa kanya, sa EU mataas ang tax component sa presyo ng gasolina na nagpapagaan sa mga pagkakaiba sa raw materials, habang sa Tsina ang mga presyo ay malaki ang kontrolado ng gobyerno. Sa Russia, ang merkado ay mas sensitibo sa mga kondisyon para sa export, at ang dampener (subsidiya sa mga kumpanya ng langis mula sa budget para sa supply ng gasolina sa domestic market sa mababang presyo kumpara sa export) ay hindi kayang ganap na i-kompensate ang pagtaas ng mga external na presyo ngayon.
Ang krisis sa Gitnang Silangan ay hindi direktang nakakaapekto sa atin - sa pamamagitan ng pandaigdigang presyo ng langis at mga produktong petrolyo. Walang pisikal na panganib para sa domestic supply, ngunit ang premium para sa mga geopolitical na panganib ay isinasama sa presyo, ayon kay Stankevich.
Ang pagtaas ng mga presyo sa merkado ng gasolina at diesel fuel ay hindi pa nakikita sa kanilang halaga sa mga gasolinahan.Hindi pa rin malinaw kung bakit ang mga wholesale na presyo sa atin ay tumataas ng mas mabilis. Ang tax component sa gasolina natin ay hindi mas mababa sa ilan sa mga bansa sa EU, at ang kontrol ng gobyerno sa merkado ng gasolina ay hindi mas mababa kaysa sa Tsina, kahit na sa kanilang kaso, ang mga presyo ay tiyak na itinatalaga ng gobyerno.
Ayon kay Sergey Tereshkin, ang CEO ng Open Oil Market, magiging mali na iugnay ang pagtaas ng presyo sa merkado sa mga epekto ng krisis sa Gitnang Silangan. Sa halip, ito ay maaaring dulot ng pagnanais ng mga kumpanya ng langis na makabawi sa mga panghuling buwan. Noong Enero, ang mga bayad para sa dampener ay umabot lamang sa 16.9 bilyong rubles, na mas mababa ng 90% kumpara sa nakaraang taon; habang noong Pebrero kinailangan pang magbayad ng mga kumpanya ng langis sa budget ng 18.8 bilyong rubles. Habang bumababa ang mga subsidya, ang profit margin ng petroleum refining ay bumababa at ang mga insentibo para sa mga kumpanya ng langis na pataasin ang profitability ay tumataas.
Ngunit sa Marso, tataas ang dampener, at ang mga bayad sa Abril (batay sa mga resulta ng Marso) ay inaasahang magiging nasa pinakamataas na antas ng 2024, higit sa 130 bilyong rubles. At tiyak na isasaalang-alang ito ng mga kumpanya ng langis.
Naniniwala si Sergey Frolov, Managing Partner ng NEFT Research, na sa kasalukuyang kalagayan, ang pagtaas ng presyo sa merkado ay hindi maiiwasan. Sa katunayan, nakatanggap ang merkado ng double blow - ang pagtaas ng tax on mineral extraction (NDP) dahil sa pagtaas ng pandaigdigang presyo ng langis at ang pagtaas ng alternative export price para sa mga producer ng gasolina. Ang tanging mekanismo para sa pagpigil sa mga presyo ay ang dampener. Ngunit ang pansamantalang mekanismong ito upang pigilin ang pagtaas ng presyo pagkatapos ng tax maneuver (ang pag-zero ng export duties at pagtaas ng taxes sa langis, na matatapos sa 2024) ay ginawa nang permanente. Ito ay dinisenyo para sa tiyak na mga macro parameters at gumagana nang wasto lamang sa isang makitid na saklaw ng panlabas at panloob na kondisyon. Kaya’t palaging kailangan itong baguhin (minsan ng ilang beses sa isang taon). Sa palagay ng eksperto, ang tanging pangmatagalang solusyon sa problemang ito ay ang pagbabalik ng sistema ng export duties kasabay ng pagbabago ng formula para sa pagkalkula ng NDP. Ngunit mas malamang na idagdag ang bagong export duty sa umiiral na mekanismo, ayon sa kanyang hula.
Gayunpaman, walang inaasahang biglaang pagtaas ng mga presyo sa mga gasolinahan batay sa maraming eksperto. Kung patuloy na tataas ang presyo ng langis, maaaring lumago pa ang mga presyo sa merkado, ayon kay Stankevich. Gayunpaman, karaniwang tumutugon ang retail sa mga gasolinahan nang mas mabagal at sa mas banayad na paraan - ang pagtaas ay malamang na magiging katulad ng dinamik ng inflation.
Ang krisis sa Gitnang Silangan ay hindi direktang nakakaapekto sa merkado ng gasolina sa Russia - sa pamamagitan ng pandaigdigang presyo ng langis.Naniniwala si Dmitry Gusev, Deputy Chair ng supervisory board ng "Reliable Partner" association, at miyembro ng expert council ng "Gas Stations of Russia" competition, na habang tayo ay nagpro-produce ng ating sariling gasolina at DT, ibebenta ito ayon sa mga presyo na itinatakda ng Ministry of Energy at FAS. Ngunit may problema: nagsisimula nang maramdaman ang kakulangan ng mga petrolyo, at walang mga insentibo para sa pagpapalawak ng kapasidad. Sa sandaling mapilitang mag-import ang Russia ng gasolina, ang mga presyo nito ay tatalon sa pandaigdigang antas.
Panao ni Tereshkin, may isang lohika ang mga presyo sa merkado ng gasolina at diesel: ang mga presyo ay tumataas kapag ang mga producer ng gasolina ay kailangan ng kompensasyon para sa mga pagkalugi. Ngayon, ang prinsipyong ito ang nag-ooperate, kung kaya't tumaas ang mga presyo sa Marso. Ang iba pang bagay ay ang DT ay ginagawa natin ng dalawang beses pa kaysa sa kinakailangan ng domestic market, habang ang produksyon ng gasolina ay 10-15% na lamang na mahigit sa demand. Isinasaalang-alang ang pagkakaibang ito, ang pagtaas ng presyo sa merkado ay tiyak na makikita sa retail na presyo ng gasolina at DT.
Sa linggong ito, tumaas ang halaga ng gasolina sa mga gasolinahan sa rehiyon ng Moscow ng halos 20 kopecks. Napansin ng mga driver ang pagtaas ng presyo halos sa lahat ng mga may-ari ng gasolinahan. Ipinapahayag ng mga eksperto na ang pagtaas ng presyo ay konektado sa hindi katiyakan sa pandaigdigang merkado ng langis dulot ng sitwasyon sa paligid ng Iran.
Ayon sa data ng Moscow Fuel Association noong Marso 23, ang litrong A-92 na gasolina ay tumaas ng 21 kopecks sa loob ng isang linggo, umabot ito sa 63.58 rubles. Ganito rin ang tumaas ng presyo ng A-95 na gasolina, umabot ito sa 70.09 rubles bawat litro. Ang pinakamataas na presyo ng A-92 ay natagpuan sa mga gasolinahan ng "Gazpromneft-Center", kung saan kailangan mong magbayad ng 64.57 rubles bawat litro, habang sa "Lukoil-CNP" ay nagkakahalaga ito ng 64.37 rubles bawat litro, at dito rin ang pinakamataas na presyo ng A-95 na gasolina - 71.70 rubles bawat litro, habang sa gasolinang "Teboyl" ay 71.11 rubles bawat litro. Sa average, ang diesel fuel ay tumaas ng 15 kopecks at kasalukuyang nagkakahalaga ng 76.98 rubles bawat litro. Ang "Trans-Gas Stations" ang pinakamahal na nagbebenta nito - sa halagang 79.59 rubles bawat litro.
Ang pagtaas ng presyo ay naka-record na sa loob ng ilang linggo. Ang lingguhang pagtaas ng halaga ay bumubuo ng humigit-kumulang 20-40 kopecks bawat litro. Walang pananaw na ang pagtaas ng presyo ay naitala sa lahat ng mga malalaking kumpanya ng langis sa rehiyon ng Moscow.
Ayon sa automotive expert na si Igor Morzharetto, hindi na dapat magulat sa pagtaas ng presyo: "Ang mga pagbabago sa presyo sa merkado ng langis ay direktang konektado sa military operation ng USA at Israel sa Iran. Malinaw itong nakikita sa wholesale at retail na merkado. Gayunpaman, sa Moscow ang mga pagbabago ay hindi gaanong nakakaapekto. Mahigpit na kinokontrol ng gobyerno ang merkado, kaya't hindi inaasahan ang matinding pagtalon ng presyo. Sa kabila nito, hindi natin maiiwasan ang inflation. Sa taong ito, inaasahan itong nasa 5-6 porsyento. Ibig sabihin, sa katapusan ng taon ang A-95 ay maaaring tumaas hanggang 72-73 rubles."
Bukod dito, ang pagtaas ng presyo ng gasolina sa tagsibol ay natural - ito ay resulta ng pagtaas ng demand. Sa rehiyon ng Moscow, ang ekonomiya ay umuunlad, partikular ang mga gawaing agrikultural ay nagiging aktibo, nagsisimula ang mga construction, at ang mga tao ay madalas na gumagamit ng kanilang mga sasakyan sa magagandang panahon, lalo na para sa kanilang mga bakasyunan.
Pinagmulan: RG.RU
