Ang gobyerno ay nag-iisip na ibalik ang buong pagbabawal sa pag-export ng gasolina simula sa ika-1 ng Abril ng taong ito. Ang isyung ito ay tinalakay sa isang pulong noong ika-27 ng Marso, na nakatuon sa sitwasyon sa merkado ng gasolina, kay Bise-Premier Alexander Novak, ayon sa mga ulat ng "Vedomosti". Noong una, sinabi ni Novak na pinag-uusapan ng mga awtoridad ang iba’t ibang mga kasangkapan upang masiguro ang panloob na merkado ng gasolina, kasama na ang buong pagbabawal sa pag-export ng gasolina.
Ang buong pagbabawal ay hindi lamang nakakaapekto sa mga trader (mga kumpanya ng kalakalan), kundi pati na rin sa mga direktang producer - mga refinery (NPP). Ang unang buong pagbabawal sa pag-export ng gasolina ay ipinatupad mula sa ika-31 ng Agosto 2025 at mayroong ilang extension na umiral hanggang ika-1 ng Pebrero ng taong ito. Mula ika-1 ng Pebrero, nakakuha ng kakayahang mag-export ang mga NPP ng gasolina. Ngunit, gaya ng nakikita natin, hindi ito nagtagal.
Ang pagbabalik ng buong pagbabawal ay inaasahan. Ang pagtaas ng presyo sa stock exchange at retail noong Marso ay bumilis, na kadalasang pinalakas ng tumataas na pangangailangan sa tagsibol at hindi tradisyonal - ang mga kaganapan sa Gitnang Silangan, na nagpapataas sa mga pandaigdigang presyo ng langis at mga produkto ng langis sa mga multiyear na mataas. Sa Rusya, mula sa huli ng Pebrero, ang mga presyo ng gasolina sa stock exchange ay tumaas ng 16% sa peak, at ang diesel fuel (DT) ay tumaas ng 22%. Ngayon, ang mga presyo ay bahagyang bumaba, na malamang na konektado sa mga unang balita tungkol sa buong pagbabawal sa pag-export.
Ang pagtaas sa retail ay lilihis, ngunit hindi ito magiging sanhi ng makabuluhang pagbaba ng presyo.
Ngunit sa unang pagkakataon, ang gobyerno ay nakatuon sa retail. Sa mga gas station, ang average na halaga ng gasolina mula sa huli ng nakaraang taon ay tumaas ng 2.77%. Ang mga rate ng pagtaas ay aktwal na umabot sa average na antas ng implasyon sa bansa, na umabot sa 2.78% hanggang ika-23 ng Marso.
Ang reaksyon sa pagbabawal sa pag-export, ayon sa opinyon ng mga ekspertong sininterbyu ng "RG", ay magiging tuwiran. Ang mga presyo sa stock exchange ay mapapabagal ang pagtaas at posibleng bumaba. Ang pagtaas sa retail ay lilihis, ngunit hindi ito magiging sanhi ng makabuluhang pagbaba ng mga presyo. Ang kanilang dynamika ay mananatili sa loob ng implasyon, ngunit hindi higit pa. Gayunpaman, nasa unahan pa ang katapusan ng tag-init at taglagas, kapag ang mga presyo ay tumataas nang mas mabilis kaysa sa tagsibol.
Ang pagbabawal sa pag-export ay nag-iiwan sa mga producer ng walang pagpipilian kung kanino ibebenta ang kanilang mga produkto. Dati, mayroon tayong panlabas na merkado kung saan mas mataas ang presyo, at panloob na merkado kung saan mas mababa, ngunit ngayon, wala nang pagpipilian. Higit pa rito, ang panlabas na merkado ay sarado, na nangangahulugang lahat ng mga volume na nakalaan para dito ay nananatili sa loob ng bansa - ang supply ay lum超fo ahead of demand. Ibig sabihin, wala nang ibang pagpipilian ang mga producer kundi ang bawasan ang mga presyo. Ngunit pansamantala lamang ito.
Sa isang pag-uusap sa "RG", napansin ni Deputy Chairman ng Committee ng State Duma sa Enerhiya Yuri Stankevič na ang pagbabawal sa pag-export ay isang mabilis na tugon na kasangkapan na maaaring pansamantalang mag-stabilize ng merkado, ngunit hindi nito malulutas ang mga estruktural na problema. Para sa mga consumer, ito ay nangangahulugang isang pahinga sa pagtaas ng mga presyo, hindi isang kapansin-pansing pagbawas. Para sa industriya, ito ay isa pang salik ng kawalang-katiyakan.
Ngayon, lahat ay nagbago - mula sa direksyon ng mga supply hanggang sa heopolitika. Ayon kay Deputy Chairman ng Supervisory Board ng Association "Reliable Partner", miyembro ng Expert Council ng kumpetisyon "Gas Stations of Russia" Dmitry Gusev, ang buong pagbabawal sa pag-export sa pananaw ng pag-stabilize ng merkado - isang kinakailangang hakbang, ngunit estratehikong mali. Sa halip na pasiglahin ang pagproseso ng langis, lumikha ng mga kondisyon upang pasiglahin ang mga kumpanya ng langis na palakihin ang lalim at dami ng pagproseso, isinasara natin ang pag-export. Nagiging hindi maaasahang supplier tayo ng mga produktong langis sa mga panlabas na merkado. At isinasaalang-alang ang mga umiiral na presyo, hindi tayo kumikita sa mga produktong langis, kahit na maaari sana. Kailangang kumita lamang sa langis.
Pinapansin ng managing partner ng NEFT Research Sergey Frolov, sa mga di-inaasahang sitwasyon na mayroong malamang na hindi planadong paghinto ng mga NPP, kakulangan ng malaking imbentaryo ng gasolina, pati na rin ang pansamantalang pagtaas ng demand, ang pagbabawal sa pag-export ay makakapagpabagal lamang sa pagtaas ng mga presyo. Hindi dapat asahan ang makabuluhang pagbaba. Ito ay tumutukoy sa parehong wholesale at retail.
Ang totoo, mula sa pananaw ng kita, karamihan sa mga malalaking NPP ng ating bansa ay hindi nakatuon sa panloob na merkado, kundi sa pag-export. Dapat lamang dahil kalahati ng ating produced oil at mga produktong langis ay ipinapadala para sa pag-export. At mas kapaki-pakinabang ang mag-export ng produkto ng pagproseso na may dagdag na halaga kaysa sa simpleng hilaw na materyales. Ang ganitong pananaw ay sinuportahan ng patakarang piskal ng estado. Ang malaking tax maneuver (BTM) ay nagbawas ng export duty sa langis at mga light oil products (gasolina, diesel, aviation kerosene) sa zero (natapos noong 2024), ngunit itinaas ang mga singil sa gross oil extraction. Ibig sabihin, nakuha ang langis, nagbayad, at ang dagdag na halaga ay nakuha sa pamamagitan ng produksyon ng gasolina at DT na ipinatuloy sa pag-export.
Maaaring parhahintulutan ang mga pana-panahong krisis sa gasolina sa loob ng bansa gamit ang mga pagbabawal sa pag-export, ngunit "maaaring gamutin" ito sa pamamagitan ng pagtaas ng produksyon ng gasolina at DT. Kapag sapat na sila para sa panlabas at panloob na merkado, na may mga mapagkukunan para dito. Ngunit hindi tatanggapin ng sinumang namumuhunan ang paglaganap ng bagong NPP, na alam ang kanyang merkado ng benta, iyon ay, ang pagkuha ng kita, ay maaaring isara anumang oras.
Tulad ng binanggit ni Frolov, mula sa simula ng tax maneuver, ang mga pamumuhunan sa pagproseso ng langis ay hindi gaanong kaakit-akit, at sa ilalim ng mga kundisyo ng mano-manong pamamahala at hindi inaasahang heopolitika, ang pagiging kaakit-akit ng pagproseso ng langis ay nasa negatibong zone.
Ang pagproseso ng langis ay isang capital-intensive na negosyo na may mahabang investment cycle, nagpapahayag si Stankevich. Ang industriya ay labis na interesado sa pagiging predictable ng export at tax policy, katatagan ng margin at tuluy-tuloy na operasyon ng transport infrastructure. Kapag ang mga export window ay pana-panahon na sarado, lalo na sa mga oras ng magandang panlabas na konjunktura, ang mga kumpanya ay nawawalan ng kita, na kinakailangang nagpapababa sa kakayahang kumita ng mga pamumuhunan sa modernisasyon ng NPP at ang kanilang pagbawi pagkatapos ng patuloy na pag-atake ng UAV, sa palagay niya.
Sa mga sandali, ang mga pagbabawal ay kahit na nagiging hadlang sa pagdaragdag ng produksyon ng gasolina, kung ang mga panloob na presyo ay nagiging mas hindi kaakit-akit kumpara sa mga alternatibong panlabas. Sa pangmatagalang plano, ang pagtaas ng pagproseso ay pinasisigla hindi ng mga pagbabawal, kundi ng technological modernization, tax incentives, katatagan ng mga supply sa ibang bansa at pag-unlad ng panloob na demand, sa palagay ni Stankevich.
Ayon sa opinyon ng CEO ng Open Oil Market Sergey Tereshkin, ang industriya sa kabuuan ay nangangailangan ng mga bagong solusyon na makapagpapabilis sa kakayahang kumita ng pagproseso ng langis at sa gayo’y mabawasan ang pressure sa presyo. Bilang isang opsyon, maaaring bawasan ang halaga ng excise sa "pederal" na bahagi: ngayon, 74.9% ng mga kita mula sa excise sa gasolina at diesel ay napupunta sa mga rehiyonal na badyet, at 25.1% - sa pederal. Ang pagbawas ng excise ng isang-kapat ay makakapabuti sa ekonomiya ng pagproseso ng langis. Tungkol sa mga salin ng pamumuhunan sa industriya, mahalaga ang mga garantiya ng seguridad ng fuel infrastructure, pati na rin ang pagtanggal ng mga panlabas na limitasyon sa pag-import ng kagamitan para sa NPP. Nang walang mga ito, mahihirapan ang mga kumpanya na patuloy na dagdagan ang produksyon ng gasolina, at ang mga regulator ay mahihirapang tiyakin ang presyo ng katatagan.
Pinagmulan: RG.RU
