Maaaring ipagpatuloy ng mga awtoridad ng EU ang pagyeyelo ng ceiling ng presyo para sa langis ng Russia, na dapat suriin tuwing anim na buwan, sa antas ng $44.1 kada bariles. Sa pagtingin sa pagtaas ng presyo ng Urals dahil sa labanan sa Gitnang Silangan, ang pagtaas ng indicato ay maaaring sa hinaharap ay mapadali ang logistics ng Russian crude oil. Gayunpaman, sa kasalukuyan, ang mga presyo ng langis mula sa Russia ay $40 ang higit sa itinakdang ceiling ng EU, at patuloy na nakikilahok ang mga Western shipowner sa kanilang transportasyon.
Iniulat ng Bloomberg noong Mayo 31 na ang EU ay maaaring pansamantalang tumanggi sa pagtaas ng ceiling ng presyo para sa langis ng Russia. Sa ngayon, ang pinakamataas na presyo ay $44.1 kada bariles at dapat suriin batay sa average na halaga ng Urals tuwing anim na buwan. Dahil sa pagtaas ng pandaigdigang presyo sanhi ng labanan sa Gitnang Silangan, maaaring tumaas ang ceiling ng presyo para sa langis ng Russia hanggang $65 kada bariles, ayon sa ulat ng ahensya.
Ayon sa mga datos ng Bloomberg, maaaring ipagpatuloy ng EU ang awtomatikong pagtaas ng ceiling ng presyo hanggang sa katapusan ng 2026 o itakda ito sa halaga na $60 kada bariles.
Maaaring pumasok ang hakbang na ito sa ika-21 na package ng mga parusa ng EU laban sa Russia. Tumanggi ang isang kinatawan ng European Commission na magbigay ng komento sa ahensya.
Ang EU at mga bansa ng G7 ay nagpapahintulot sa kanilang mga kumpanya na magbigay ng serbisyo para sa mga pandagat na transportasyon ng langis ng Russia at mga produktong petrolyo sa mga third country bilang pagsunod sa ceiling ng presyo. Ang halaga na $44.1 kada bariles ay ipinakilala ng mga awtoridad ng EU, UK at Canada habang ang ceiling sa Japan ay itinakda sa $47.6 kada bariles at sa US — $60 kada bariles.
Ayon sa S&P Global Commodities at Sea (CAS) at Maritime Intelligence Risk Suite, ang mga tanker na kaakibat ng mga bansa ng G7 o kanilang mga kaalyado ay nagbigay ng 29.4% ng Russian oil exports noong Abril, na tumutukoy sa 4.1 milyong bariles kada araw (b/d) mula sa 20.3% noong Marso. Ang bilang noong Abril ay naging pinakamataas sa loob ng pitong buwan.
Ang pagtaas ng bahagi ng mga tanker na konektado sa G7 ay ipinaliwanag ng mga analyst bilang senyales mula sa mga awtoridad ng kanlurang bansa na nagbigay-lunas ng mga parusa laban sa langis ng Russia sa ilalim ng nagbabadyang kakulangan ng mga raw materials sa pandaigdigang merkado sanhi ng labanan sa Gitnang Silangan. Mula Marso, ang US ay nagbigay ng apat na lisensya para sa mga transaksyon na may kinalaman sa langis at mga produktong petrolyo ng Russia. Ang pinakahuling permisiyon ay hanggang Hunyo 17 at may kinalaman sa mga volume na kargado sa mga tanker bago ang Abril 17.
Bukod dito, hindi isinama ng EU ang pagbabawal sa pagbibigay ng serbisyo para sa transportasyon ng langis ng Russia sa ika-20 na package ng mga parusa. Sa halip na ito, iniulat ng EU Council, ay ipinakilala ang "batayan para sa isang hinaharap na pagbabawal," na isasagawa sa koordinasyon sa G7. Sa regulasyon ng council ay binanggit na ang mga pagbabago sa ceiling ng presyo para sa langis at mga produktong petrolyo ng Russia ay makakaroon ng katwiran, na magbibigay daan para sa "mabilis na pag-block" ng mga maritime supply (tingnan ang “Ъ” 24 Abril).
Ayon sa Bloomberg, sa ika-21 na package ng mga parusa ng EU laban sa Russia, ang kumpletong pagbabawal sa pandagat na transportasyon ng langis ng Russia ay malamang na hindi kasama.
Hindi sinusuportahan ng ilang mga estado—miyembro ng EU at ang mga bansa ng G7 sa kabuuan ang hakbang na ito, ayon sa ahensya. Naunang tumutol ang Greece — ang pinakamalaking bansa ng may-ari ng tankers sa Europa — sa ganap na pagbabawal. Ayon sa CAS, noong Abril ang mga Griyegong operator ng tankers ay nagtaas ng transportasyon ng langis ng Russia ng 2.2 beses, na umabot sa 687,000 b/d, ang pinakamataas na halaga mula noong Oktubre 2025.
Sinabi ni Igor Yushkov, eksperto ng Financial University, na ang ceiling ng presyo sa kanyang sarili ay hindi nakakaapekto sa dami ng pag-export ng Russia. Ngunit kung ang ceiling ay tataasan at ang langis ng Russia ay mahuhulog sa mga hangganan nito, ito ay magpapalakas ng kompetisyon sa pagitan ng anino at karaniwang fleet, bababa ang halaga ng freighting at papayagan ang Russia na kumita ng higit — sa pananaw ng ekspertong ito, ito ang kahirapan para sa mga Europeo na nagpasimula sa kanilang pag-iisip para sa kanilang susunod na hakbang.
Itinuro ni Kirill Bakhtin, pinuno ng center para sa analitika ng mga Russian na stocks na "BKS Mir Investments," na sa kasalukuyan ang antas na $44.1 o $60–65 kada bariles ay hindi gaanong mahalaga para sa mga Russian oil producers, dahil ang aktwal na presyo ay higit pa. Ayon sa Argus, noong Mayo 22, ang Urals ay nagkakahalaga ng $84-85 kada bariles batay sa port ng loading. "Ang ceiling ng EU ay mas mababa ang bisa bilang isang tool kumpara sa ceiling ng G7, sa aming palagay," dagdag pa ni G. Bakhtin.
Ayon kay Sergey Tereshkin, CEO ng Open Oil Market, ang ceiling ng presyo para sa langis ay ang pinakamahirap na regulasyon na administrasyon.
"Kung para sa direktang pag-import ng langis at mga produktong petrolyo ay sapat na suriin ang mga barko na pumapasok sa mga daungan, para sa pagsubaybay sa ceiling ng presyo, kailangan ng kontrol sa daan-daang at libu-libong mga transaksyon para sa pagbili ng langis, na sa teknikal na aspeto ay hindi posible," paliwanag ng analyst. Gayunpaman, binagtan ni G. Tereshkin, ang pansamantalang pagtanggi sa ceiling ng presyo ay magpapatunay na hindi epektibo ang hakbang na ito, kaya't ang EU ay nag-iisip tungkol sa isa pang "reconfiguration" ng meknismo na ito. Mula sa pangkalahatang sitwasyon sa merkado, hindi ito magdudulot ng anumang makabuluhang pagbabago, ito ay kanyang pananaw.
Pinagmulan: Kommersant
