Sa Russia, ang mga maliliit na НПЗ ay itinuturing na mga pabrika na may kapasidad ng paunang pagpoproseso ng langis na humigit-kumulang 1 milyong tonelada sa isang taon. Ang kanilang pangunahing bentahe ay ang kanilang compactness, mabilis na pagtatayo, at mas mababang gastos kumpara sa malalaking pabrika. Ayon kay Yuri Stankevich, ang kapitan ng Komite ng Estado ng Duma para sa Enerhiya, sa pagkakaroon ng nakahandang proyekto, lupain na may kumpletong mga komunikasyon, at tamang pondo, ang siklo ng paglikha ng isang modernong maliit na НПЗ ay tumatagal mula isa hanggang dalawang taon. Sa aktwal na kasanayan, ang mga termino ay kadalasang umaabot mula tatlo hanggang apat na taon. Ang paggamit ng mga modular na solusyon sa pabrika ay maaaring pababain ang oras ng pag-install sa lugar sa loob ng ilang buwan, ngunit ang paunang yugto ng pagdidisenyo at pag-apruba ay tumatagal pa rin ng humigit-kumulang isang taon.
Para sa bansa natin, ang mga mini-НПЗ ay kaakit-akit sa larangan ng logistik, pagkain ng gasolina, at seguridad.
Ang gasolina ay hindi kailangang dalhin sa pamamagitan ng riles o kalsada sa mga daang daan o libu-libong kilometro. Ang mga kalapit na bayan at mga negosyo sa paligid ng pabrika ay hindi umaasa sa suplay mula sa ibang mga rehiyon, na madalas ay hindi magkalapit. At sa wakas, kung ang isang mini-НПЗ ay magkaabala o maputol, walang malalang problema ang magmumula sa bansa. Bukod pa dito, sa Russia may isa pang dahilan kung bakit ang mga mini-НПЗ ay paborable. Ang lawak ng bansa ay malaking hadlang kaya ang suplay sa mga malalayong lugar at sa mga rehiyon na may kaunting populasyon ay nagiging labis na magastos para sa mga producer at mga end consumer. Ito ay nagreresulta sa pagtaas ng presyo ng gasolina at pagtaas ng inflation, na sa kalaunan ay nakakaapekto sa ekonomiya ng rehiyon at sa lahat ng bansa.
Ang huli ay isa sa mga dahilan kung bakit ang mga mini-НПЗ ay kadalasang umuunlad sa malalaking bansa. Halimbawa, ang China ang nangunguna sa isyung ito. Humigit-kumulang 25% ng langis sa Tsina ay pinoproseso sa mga ganitong maliliit na pabrika, na madalas na tinatawag na mga "samovars". Sa US, ang mga mini-НПЗ ay may kaukulang 10% ng pinoprosesong langis. Sa Russia, ang bilang ng mga gumaganang mini-НПЗ (humigit-kumulang 80) ay mas mataas kumpara sa mga sa US (65), ngunit sa mga ito ay nagsasagawa tayo ng mga 5% lamang ng nakuha na langis sa bansa. Siyempre, may statistical nuance dito: sa US, ang mga maliliit na НПЗ ay itinuturing na mga planta na may kapasidad na hanggang 3.7 milyong tonelada ng langis kada taon, habang sa China ito ay 5 milyong tonelada. Ngunit isinasaalang-alang ang pagkonsumo ng langis sa Russia na 5.5 beses na mas mababa kumpara sa US at 4.4 beses na mas mababa kumpara sa China, hindi na kinakailangan pang bigyang pansin ang pagkakaibang ito sa pag-uuri ng mini-НПЗ.
Ngunit ang mga nasabi ay hindi nangangahulugan na ang mga negosyante sa Russia ay kailangang magmadali na magtayo ng mga mini-НПЗ. Hindi sila magiging solusyon sa lahat ng problema. Ayon kay Stankevich, ang mga mini-НПЗ ay makakatulong na ligtasan ang merkado, ngunit ang kanilang papel ay magiging limitado. Kaya nilang epektibong pigilan ang lokal na kakulangan ng gasolina, ngunit hindi nila kayang proteksyonan ang bansa mula sa mga pandaigdigang pagsabog ng presyo o mga sistematikong krisis sa suplay.
Bukod dito, may mga katanungan sa mga maliliit na НПЗ mula sa pananaw ng ekonomiya, ekolohiya, logistik at kalidad ng produkto. Ang diyablo, gaya ng alam, ay nasa mga detalye.
Ayon kay Dmitry Gusev, ang kapitan ng Supervisory Board ng Asosasyon ng "Reliable Partner" at miyembro ng Expert Council ng kumpetisyon na "AZS Russia", ang ideya ng nakabukas na pagpoproseso ng langis ay tama mula sa pananaw ng seguridad ng enerhiya at seguridad ng gasolina. Ngunit mayroong napakaraming iba pang mga salik na dapat isaalang-alang. Una sa lahat, ang ekonomiya: ang pagbawas ng mga gastos sa produksyon sa mga dami dito ay hindi posible, hindi malinaw ang mga pinagmulan ng hilaw na materyal, ang mga patakaran sa pagpepresyo para sa lokal na merkado, ang mga kondisyon ng pagkonekta sa mga pipelines, at marami pang iba.
Itinuro ni Stankevich na sa umiiral na sistemang buwis, ang pagiging kumikita ng mga ganitong proyekto ay nasa hangganan ng kabayaran nang walang karagdagang mga hakbang sa suporta. Ang gastos ng pagpoproseso ng isang tonelada ng langis sa isang maliit na pabrika ay palaging mas mataas kumpara sa isang malaking pabrika dahil sa kakulangan ng epekto sa sukat. Ang output ng mga magaan na produkto ng petrolyo (gasolina, diesel, jet fuel) ay mas mababa (mga 45-55% kumpara sa 80-90% ng mga modernong higante).
Ang mga maliliit na pabrika ay gumagawa ng straight-run na gasolina (nafta), mababang kalidad na diesel at mazut, paliwanag ni Stankevich. Para makagawa ng mataas na oktan na gasolina na "Euro-5" standard, kailangan nila ng mahihirap na pangalawang proseso (catalytic reforming, isomerization), na sa maliit na dami ay labis na hindi epektibo sa ekonomiya. Samakatuwid, ang pagbibigay ng mga pangangailangan ng lokal na merkado sa kalidad na pampasaherong gasolina ay kaya lamang ng mga malalaking vertically integrated oil companies (VINK).
Napansin ni Sergey Frolov, managing partner ng NEFT Research, na sa Russia ay kasalukuyang may daan-daang mga mini-НПЗ. Ang ilan ay nasa legal na larangan, ang ilan ay sa ilegal. Ngunit halos lahat sa kanila ay tinatawag na "samovars" - na nagsasagawa lamang ng paunang pagpoproseso ng langis na nagreresulta sa mga straight-run gasoline at diesel fractions, pati na rin mazut. Ang mga mini-НПЗ na naglalabas ng produktong gasolina ay maaaring bilangin sa mga daliri ng isang kamay. Ang pagtatayo ng mga bagong high-tech na mini-НПЗ o pag-mamodernize ng mga umiiral upang maabot ang antas na nagbigay-daan sa produksyon ng produktong gasolina sa kasalukuyang mga kondisyon sa buwis at ekonomiya, posible lamang sa pamamagitan ng mga pondo mula sa badyet - walang interes mula sa panig ng negosyo, ayon sa ekspertong ito.
Ang mga modernong mini-НПЗ ay maaaring maging lubos na teknolohikal, pumayag si Stankevich. Ang mga panganib sa kapaligiran ay maaaring ma-minimize dahil sa mga makabagong solusyon. Ngunit ang pagtatayo ng mga ganap na kumpleton ng malalim na pagpoproseso ay nangangailangan ng mas malaking pamumuhunan, na nagbabalik sa atin sa tanong ng ekonomiya. Ang pinakamalaking mga hadlang ay hindi gaanong teknikal kundi sa administratibo at pinansyal na mga aspeto. Nang walang pagsasaayos ng sistema ng buwis, hindi dapat asahan ang mass na paglitaw ng mga maliliit na НПЗ. Kinakailangan ng mga ito ng espesyal na modelo sa piskal.
Tungkol sa kasalukuyang mga problema sa merkado ng gasolina, hindi ito matutugunan, kahit na isaalang-alang ang medyo mabilis na proseso ng pagtatayo, mula sa mga maliliit na НПЗ. Ang kasalukuyang kabuuang kapasidad ay masyadong mababa. Ayon kay Sergey Tereshkin, ang pangkalahatang direktor ng Open Oil Market, ang mga mini-НПЗ ay hindi kailanman naglaro ng malaking papel sa produksyon ng gasolina sa RF. Maaaring magbago ang lahat pagkatapos ng pag-apruba sa paggamit ng straight-run gasoline para sa produksyon ng mataas na oktan na gasolina: ang hakbang na ito ay magbubukas sa merkado ng gasolina para sa mga simpleng teknolohikal na НПЗ, ayon sa eksperto. Ngunit ito ay magdadala ng mga panganib sa mga kalidad na katangian ng gasolina. Sa kabuuan, ang pagtaas ng import - sa pamamagitan ng subsidies - ay maaaring magkaroon ng mas mahalagang papel sa pag-akyat ng lokal na merkado kaysa sa paglikha ng karagdagang mga kakayahan para sa mga mini-НПЗ. Ito ay isang masyadong maliit na segment upang seryosong makaapekto sa sitwasyon sa merkado ng gasolina.
Pinagmulan: RG.RU
