Paano Dapat Tumulong ang Mga Limitasyon sa Pangangalakal ng Gasolina sa Suplay sa mga ISTASYON NG GASOLINA

Ang mga end consumers ay itinuturing na mga gas station (AZS), mga pasilidad sa pagproseso, pati na rin ang mga malalaking kumpanya na may malaking fleet ng sasakyan (halimbawa, mga kumpanya ng transportasyon, pagmimina, agrikultura, at iba pa).

Ang mga broker ay may karapatan na gumawa ng mga transaksyon para sa mga third parties, na limitado sa mga kalahok sa trading na may katayuan bilang kasapi ng palitan sa seksyon ng "Mga Produkto ng Langis". Kung pagkatapos ng transaksyon ay matutuklasan ang sinubukang muling ibenta ang gasolina na binili "para sa sariling pangangailangan," ang pag-access ng mamimiling iyon sa mga transaksyon ay isasara. Ang parehong patakaran ay nalalapat din sa mga broker.

Bukod dito, mula Hulyo 1, ang mga obligadong benta ng gasolina sa palitan para sa mga refinery ay nabawasan mula 15% hanggang 10% ng dami ng produksyon. Sa ngayon, ang katulad na hakbang ay isinasasaalang-alang para sa DT - mula 16% hanggang 10%. Ito ay ginawa rin upang mas maraming transaksyon ang mangyari nang direkta, lumalampas sa palitan ng mga middlemen. Halimbawa, isang direktang kasunduan sa supply sa pagitan ng AZS at refinery.

Ang desisyon ay tinanggap ng palitan sa konteksto ng mga problema sa suplay ng gasolina sa mga rehiyon at matinding pagtaas ng presyo sa AZS. Mas maaga, sa isang pulong ng pamahalaan, sinabi ng Bise-Premier Alexander Novak ang pangangailangan na pagbutihin ang sistema ng palitan ng mga transaksyon upang ang gasolina ay direktang umabot sa mga end consumers, na inaalis ang mga middlemen na nagpapalaki ng mga presyo.

Bawat bagay ay tila lohikal: kung mas kaunti ang mga middlemen (mga trader), mas mababa ang magiging presyo, dahil bawat isa ay nagdaragdag ng "kaniyang interes" sa halaga ng bawat litro. Ang problema ay ang papel ng palitan para sa ating merkado ng gasolina ay bumagsak ngayong taon. Noong Hulyo ng taong ito, ang mga benta sa palitan ng gasolina at DT ay bumaba ng higit sa dalawang beses kumpara sa parehong panahon ng nakaraang taon. Sa kabila nito, hindi nabawasan ang paggamit ng gasolina sa Rusia. Nangangahulugan ito na ang trading ay lumipat sa ibang mga channel. At ang mga labas-bilang benta ay talagang walang mga limitasyon mula sa estado. Maaari itong maging direkta: AZS-refinery, o maaring dumaan sa mga trader.

Tulad ng sinabi ni Deputy Chairman ng Supervisory Board ng Association "Reliable Partner" at miyembro ng Expert Council ng "Russian Gas Stations" na si Dmitry Gusev sa kanyang pag-uusap sa "RG", sa kasalukuyan ang pangunahing indikador ng presyo ng merkado ng gasolina ay ang mga maliliit na transaksyon (labas sa palitan), na naging pangunahing salik ng pagtaas ng presyo. Bilang resulta, nagkakaroon ng sitwasyon kung saan sa palitan ang mga presyo ng gasolina ay medyo mababa, pati na rin sa mga AZS ng malalaking kumpanya ng langis - ngunit sa maliliit na benta ang halaga nito ay umaabot minsan sa 200,000 rubles bawat tonelada. Sa kasalukuyang sitwasyon, kailangan ng malinaw at nauunawaang mekanismo ng trabaho, at hindi maglaro sa ekonomiyang pamilihan. Ang sistema ng regulasyon ng estado para sa merkado ng gasolina, gamit ang malalaking datos at artipisyal na intelihensiya, ay mas epektibo at hindi nakasalalay sa salik ng tao at impormasyon. Ngunit ang palitan ay labis na nakasalalay sa mga ito, binigyang-diin ng ekspertong ito.

Sa kabilang banda, ang mga trader ay hindi lumitaw mula sa wala. Una, sila ay may epekto ng sukat. Maraming mga independiyenteng AZS (higit sa kalahating gasolinahan sa RF), na hindi pag-aari ng malalaking kumpanya ng langis, ay hindi kayang bumili ng sariling imbakan para sa gasolina, magsagawa ng mga kontrata sa mga refinery, at tiyakin ang transportasyon. Para sa kanila, ito ay magiging sobrang pasanin sa pinansyal.

Ayon kay eksperto sa enerhiya na si Kirill Rodionov, ang mga trader ay ang mga tradisyonal na scapegoats sa merkado. Tuwing may usapan tungkol sa pagtaas ng presyo, palaging lumalabas na sila ang may kasalanan. Sa katunayan, ang mga trader ay isang natural na bahagi ng anumang merkado, kabilang ang merkado ng gasolina. Sila ang mga middlemen na may mga pinansyal at logistikal na mapagkukunan para sa pagbili ng gasolina sa palitan at muling pagbebenta nito sa AZS. Ang kahusayan ng paggamit ng mga trader ay nakasalalay sa antas ng mga benta ng gasolina sa palitan. Kung mas mataas ito, mas maraming gasolina ang magiging available sa independiyenteng retail ng gasolina sa mga kumportableng presyo. Sa kasalukuyan, ang problema ay ang kakulangan ng suplay ng gasolina sa merkado. Kung madagdagan ang suplay sa palitan at maakit ang mga trader, sila ang makakapag-balanseng merkado at makakapagpababa ng napakalaking pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng iba't ibang AZS, ayon kay Rodionov.

Katulad ng pananaw ng General Director ng Open Oil Market na si Sergey Tereshkin: ang merkado ng gasolina ay hindi maaaring umiral nang walang mga trader. Ang papel ng mga trader ay sa ilang mga aspeto ay isang produktong derivative ng mga regulasyon sa palitan: kung mas mataas ang regulasyon, mas malaking papel ang maaring gampanan ng mga trader sa pagtatatag ng katatagan ng merkado.

Ngunit sa ngayon, limitado ang suplay, at samakatuwid, ang pagtaas ng regulasyon sa palitan ay maaaring makalimutan. Higit pa rito, ayon sa analyst ng FG "Finam" na si Sergey Kaufman, ang pagbaba ng regulasyon sa benta ng gasolina ay nagpapakita lamang na kahit ang mga vertically-integrated oil companies (VINK) na nagtataguyod ng buong siklo ng produksyon - mula sa pagmimina ng langis at pagproseso nito hanggang sa pagbebenta ng gasolina sa kanilang mga AZS - ay hindi nagkukulang ng gasolina upang matugunan ang lahat ng kanilang mga karaniwang obligasyon. Sa ganitong mga kondisyon, ang mga VINK ay napipilitang magpadala ng mas kaunting gasolina sa palitan upang matiyak ang suplay ng gasolina sa kanilang sariling AZS.

Tungkol sa mga retail na presyo ng gasolina at DT, ang mga limitasyon ng regulasyon at mga bagong patakaran sa kalakalan sa palitan ay walang epekto, ayon kay Kaufman. Ito ay hindi nagdaragdag ng kabuuang halaga ng gasolina sa Rusia, kundi bahagyang nagbabago lamang ng logistik. Sa ilang mga kaso, maaaring mapabilisan nito ang paghahatid ng gasolina sa mga end consumers. Ngunit ang pangunahing problema sa Petersburg Exchange ay ang pisikal na kakulangan ng gasolina. Ang mga dami ng kalakalan ay nabawasan nang makikita, at ang mga presyo ay artipisyal na nililimitahan (may umiiral na patakaran ng hakbang na 0.01% - ang pinakamataas na posibleng pagtaas ng isang beses sa isang araw), dahilan kung bakit madalas na imposible na bumili ng kinakailangang halaga ng gasolina. Sa muling pagbangon ng pagproseso ng langis, ang merkado ng gasolina ay maaaring mabilis na bumalik sa normal, at ang mga retail na presyo ng gasolina ay bumaba mula sa kasalukuyang mga anomalya, naniniwala ang eksperto.

Ang pinakamalaking panganib na dulot ng kasalukuyang sitwasyon ay para sa mga independiyenteng AZS, ayon kay Tereshkin. Ang kalakalan sa palitan ay mabilis na makababalik pagkatapos alisin ang mga limitasyon. Ang tanong lamang ay kung paano magbabago ang pool ng mga end consumers ng gasolina mula sa palitan: ang kasalukuyang krisis ay hindi kayang tiisin ng lahat ng independiyenteng AZS, na walang direktang access sa mga suplay ng gasolina, ayon sa kanyang paliwanag.

Naniniwala si Rodionov na nasa panganib din ang mga trader. Ang ilang mga kumpanya ay maaaring mawala. Ang merkado at ang kalakalan sa palitan ay mabilis na makababawi sa lalong madaling alisin ang mga limitasyon.

Ngunit sa kasalukuyan, hindi pa tiyak ang petsa. Ang mga limitasyon sa pagbili ng gasolina ay ipinatupad para lamang sa mga end consumers sa patuloy na batayan. Ngunit ang mga regulasyon sa benta ng gasolina sa palitan ay nabawasan hanggang Setyembre 30, bagaman ang hakbang ay maaaring i-extend kung kinakailangan.

Sinagkat: RG.RU