Sa pagtatapos ng Marso, tataas ang kita ng badyet kasabay ng mga pagbabayad sa mga oil companies mula sa pondo. Maaari ba itong makaapekto sa mga presyo sa AGL?

Sa pagtatapos ng Marso, maaring umabot ang mga kita ng buwis mula sa sektor ng langis sa badyet ng Russia (na binabayaran sa Abril, ang impormasyon ay inilalabas sa Mayo) sa antas ng 2024. Ang tanging kundisyon para dito ay ang pagpapanatili ng mataas na presyo ng langis sa buong mundo. Ang antas ng presyo na ito ay nakasalalay sa kung gaano karaming oras ang mananatiling sarado ang Ormuz Strait, kung saan nagmumula ang langis mula sa mga bansa sa Persian Gulf patungo sa pandaigdigang merkado.
Ang mga presyo ng langis ng Russia sa mga pantalan ng kargamento ay umabot sa $70 kada bariles, na halos tumutugma sa average na antas ng 2024. Kung mayroon mang pagbaba sa dami ng produksyon, ito ay hindi gaanong makikita. Sa ngayon, ang tanging salik na naglalaro ng "pababa" sa mga bayarin ay ang mas matibay na ruble kumpara sa dalawang taon na ang nakalipas.

Sa ganitong konteksto, sa Marso (Abril), ang mga kumpanya ng langis ay maaring magpadala sa badyet ng higit sa 730 bilyong rubles mula sa pangunahing buwis sa industriya ng pagmimina (NDPH). Idadagdag dito ang mga bayad sa buwis sa idinagdag na kita (NDD), na gagawin sa Abril para sa unang kwarto ng taong ito. Noong Enero at Pebrero, ang mga presyo ng ating langis ay mababa - $40.95 at $44.59 kada bariles, kaya ang dami ng mga bayarin ay malamang na hindi lalampas sa 300 bilyong rubles. Ang mga kita mula sa sektor ng gas ay malamang na mananatili sa parehong antas - humigit-kumulang 170 bilyong rubles.

Sa huli, ang kabuuang kita mula sa sektor ng langis at gas sa Abril ay maaaring lumagpas sa 1.2 trilyong rubles. Ngunit may mga subsidyo na binabayaran sa mga kumpanya ng langis mula sa badyet - kabaligtaran na buwis, investment tax deduction at iba pa. Ang laki ng mga ito ay lalaki rin. Kung batay sa 2024 na taon, kasama ang halaga ng ruble, maaaring umabot ito sa 130 bilyong rubles.

At narito ang isa pang damping - ang kabayaran mula sa badyet sa mga kumpanya ng langis para sa mga suplay ng fuel sa panloob na merkado sa mga presyo na mas mababa kaysa sa mga eksport. Ang halaga ng pagbabayad sa damping ay tuwirang proporsyonal sa pagkakaiba sa pagitan ng alternatibong eksport (presyo sa Europa) at ng kondisyong indikasyon (itinalaga ng estado para sa taon) na presyo para sa panloob na merkado.

Ang damping ay maaari ring maging negatibo. Kapag ang presyo ng eksport ng fuel ay bumaba kumpara sa mga indikasyon, kailangang magbayad ang mga kumpanya ng langis sa badyet ng pagkakaiba. Nangyari na ito noong Enero. Sa mga resulta, noong Pebrero, nagbayad ang mga kumpanya ng langis ng 18.8 bilyong rubles sa damping. Pagkatapos nito, inatasan ni Pangalawang Ministro Alexander Novak ang Ministry of Finance at Ministry of Energy na suriin ang mga mungkahi para sa pagsusuri ng mekanismo upang iakma ito sa mga bagong kundisyong pamilihan at suportahan ang kita mula sa pagproseso ng langis. At dahil sa mga pangyayari sa Gitnang Silangan, tumaas ang mga pandaigdigang presyo ng langis. Muli, naging positibo ang damping para sa mga kumpanya ng langis.

Kung muli nating titingnan ang 2024 na taon batay sa halaga, ang mga bayarin sa damping para sa Marso ay maaaring umabot sa humigit-kumulang 150 bilyong rubles. Tinaya ng Reuters ang laki ng mga posibleng bayarin sa 130 bilyong rubles. Sa huli, ang mga kita mula sa langis at gas sa badyet sa Abril (mga bayarin para sa Marso) ay maaaring umabot sa halos 900 bilyong rubles. Noong Enero ng taong ito, umabot ang mga ito sa 393.3 bilyong rubles, at noong Pebrero - 432.3 bilyong rubles.

At dito lumitaw ang dalawang tanong. Una - may panganib bang ang gobyerno, sa gitna ng inaasahang kakulangan sa badyet, ay magbabago ng mga tuntunin ng mga bayarin sa damping, ngunit sa pagkakataong ito sa ibang direksyon - hindi pabor sa mga kumpanya ng langis, kundi sa halip ay bawasan ang kanilang mga bayarin? Dahil maliwanag na ang krisis sa Gitnang Silangan ay hindi magtatagal ng matagal. Maraming mga bansa at kapangyarihan ang interesado sa mabilis na pagtigil nito. At pagkatapos nito, maaaring bumagsak ang mga presyo ng langis sa mga antas sa simula ng taon (mga $60 kada bariles). Kahit na isasaalang-alang ang pagbawas ng diskwento sa ating langis, na sinasabi lamang ng mga kanlurang ahensya, uabot ito sa $40-50 kada bariles, at maaaring mas mababa pa. Kaya naman, bababa rin ang mga kita ng badyet mula sa langis, at ngayon may pagkakataon tayong makakuha ng dagdag na bilyong rubles sa badyet.

Ngunit gaya ng sinabi ni Dmitry Gusev, Deputy Chairman ng Supervisory Board ng "Reliable Partner" Association, kasapi ng Expert Council ng "Gas Station of Russia" Competition, sa isang pag-uusap sa "RG", sa katunayan, ang damping ay ang tanging insentibo para sa pagproseso ng langis sa Russia. Kailangan nating suportahan ang mga refinery, ayaw ba nating mawalan ng fuel. Gayundin, lahat ay malinaw na natatandaan kung paano natapos ang nakaraang pagtatangkang bawasan ang damping para sa mga kumpanya ng langis (ang fuel crisis noong taglagas 2023).

Isang katulad na opinyon ang ipinahayag ni Sergey Tereshkin, General Director ng Open Oil Market. Ang pagtaas ng mga bayarin sa damping ay hindi magiging seryosong problema para sa badyet, dahil sa kasalukuyang mga kondisyon ay tataas ang mga subsidyo para sa mga refinery (NPZ) at ang mga kita mula sa NDPH sa langis. Malamang na hindi mababago ang mga patakaran ng pagkalkula ng mga subsidyo sa mga darating na buwan.

Ayon kay Sergey Frolov, Managing Partner ng NEFT Research, hindi makatuwiran na gumawa ng mga agarang pagbabago sa Tax Code ngayon - hindi alam kung gaano katagal tatagal ang krisis sa Gitnang Silangan.

Ang pangalawang tanong ay tungkol sa mga presyo ng fuel sa panloob na merkado. Mula sa simula ng Marso, ang mga presyo sa palengke para sa gasolina at diesel fuel (DT) ay tumataas, na umaabot sa rekord na antas para sa taong ito at unti-unting lumalapit sa mga rekord noong taglagas ng nakaraang taon. Sa retail, ang panloob na merkado ng fuel ng Russia ay nasa mahigpit na pag-aalaga ng mga regulator, na sinisikap na hindi pahintulutan ang pagtaas ng mga presyo sa gas stations na lalampas sa mga antas ng inflation. Ngunit anuman ang higpit ng kontrol, bumibili ang mga gas station ng fuel mula sa pangunahing aytem o sa mga oil depots, na umaasa sa mga transaksyong pang-merkado, at ang mga ito naman ay nakasalalay sa alternatibong eksport (mga presyo ng fuel para sa mga suplay sa ibang bansa).

Sa kasalukuyan, itinatala ng Rosstat ang banayad na pagtaas ng mga presyo sa mga gas stations, na bahagyang nahuhuli sa average na inflation ng mga mamimili. Ngunit maaaring mabilis itong magbago. Ang Moscow Fuel Association ay naitala na nitong nakaraang linggo, may matinding pagtaas ng presyo ng gasolina sa mga gas stations sa kabisera - sa average na 21 kopec para sa AI-92 at AI-95.

Ngunit ang mga eksperto sa isyung ito ay kalmado. Pinaliwanag ni Frolov na ang mga dahilan sa pagtaas ng presyo ng mga pang-merkado ng fuel ay dalawa. Una - ang seasonal factor. Tumataas ang paggamit ng fuel sa parehong pribadong sektor at sa sektor ng transportation, at mayroon ding makabuluhang pagtaas ng paggamit sa agrikultura sa simula ng mga field works. Ang ikalawang dahilan - situational. Ang biglaang pagtaas ng mga presyo ng langis at mga produkto ng langis na may kaugnayan sa pag-atake ng US at Israel sa Iran ay hindi makakaligtas sa RF, na isa sa mga pinakamalaking tagagawa at eksport ng mga produktong langis sa mundo. Ngunit ang mga epekto nito ay maayos na maitatama ng mekanismo ng damping. Bukod dito, palaging may kakayahan ang gobyerno na ipatupad ang ganap na pagbabawal sa eksport ng fuel, na hihinto sa pagtaas ng mga presyo. Kaya't nasa mga kamay ng regulator ang lahat, at ang pinakamahalaga ay hindi mag-antala sa pagtanggap ng mga kinakailangang desisyon, na hindi isang beses na nangyari sa mga nakaraang taon.

Gayunpaman, naniniwala si Tereshkin na hindi malamang ang mga bagong limitasyon sa eksport. Ang pagtaas ng mga subsidyo at pagtaas ng kita mula sa eksport ng mga produkto ng langis ay magdudulot ng pagtaas ng margin para sa pagproseso ng langis. Dapat itong bawasan ang presyur sa presyo sa panloob na merkado. Para sa mga karagdagang kita, hindi kailangang "itaas" ng mga kumpanya ng langis ang mga presyo sa wholesale, kaya't ang sitwasyon sa retail ay maaaring maging medyo matatag. Sa kabuuan, kahit na ito ay kakaiba, ang pagtaas ng presyo sa pandaigdigang merkado ng langis at mga produkto ng langis ay maaaring magdulot ng pansamantalang katatagan sa merkado ng fuel sa Russia, napansin ng eksperto.

Pinagmulan: RG.RU