Ang kita ng badyet mula sa industriya ng langis at gas noong Hunyo ay tumaas ng 4.7 bilyong rubles kumpara sa mga resulta ng Mayo, umabot sa 683.6 bilyong rubles. Ang pangunahing kontribusyon sa pagtaas ng kita ng estado ay nagmula sa pagbaba ng mga pagbabayad mula sa badyet sa reverse excise tax sa langis. Ito ay bumaba ng 51.1 bilyong rubles noong Hunyo. Ito ay isang malinaw na patunay ng pagbagsak ng dami ng langis na ipinapadala para sa pagproseso sa loob ng bansa. Para sa mga dami na ito, ang reverse excise tax ay binabayaran.
Sa Hulyo, ang sitwasyon ay maaaring magbago nang malaki. Upang madagdagan ang supply ng gasolina sa lokal na merkado, pinalawak ang listahan ng mga producer ng gasolina na makakatanggap ng subsidiya mula sa badyet. Bukod dito, makakatanggap din ang mga importer ng gasolina sa Russia. Gayunpaman, walang inaasahang pagtaas sa mga tax revenues mula sa industriya ng langis at gas. Sa halip, malamang na ito ay bababa.
Ang mga buwis ay binabayaran batay sa mga resulta ng nakaraang buwan, kaya't ang Hunyo ay para sa Mayo, at sa Hulyo, ang mga pagbabayad ay para sa Hunyo. Ang presyo ng Russian oil Urals, na ginagamit sa pagkalkula ng mga fiscal na pagbabayad, ay bumagsak mula sa 94.87 dolyar bawat bariles noong Abril hanggang 86.52 dolyar noong Mayo at 63.52 dolyar noong Hunyo. Ang mga buwis ay binabayaran sa rubles batay sa average na exchange rate sa dolyar para sa buwan. Mahalaga rin ang dami ng produksyon ng langis, ngunit ito ay nananatiling halos pareho mula sa simula ng taon, ayon sa data ng OPEC: 9.02 milyong bariles bawat araw noong Abril at 9.01 milyong bariles bawat araw noong Mayo. Wala pang datos para sa Hunyo, ngunit malamang na ang produksyon ay maaaring bumagsak ng kaunti pa.
Noong Hunyo, ang koleksyon sa badyet mula sa pangunahing tax sa extraction ng mineral resources (MET) ay bumaba ng 45.6 bilyong rubles mula sa buwan ng nakaraang taon. Sa Hulyo, inaasahang magkakaroon ng karagdagang pagbaba dahil sa pagbaba ng presyo ng Russian oil noong Hunyo, na bahagyang mababalanse ng kaunting pagbaba ng halaga ng ruble laban sa dolyar (ng 54 kopecks). Dito, mahalaga kung gaano karaming budget subsidies ang maaaring madagdagan para sa mga oil producers, na nakadepende rin sa presyo ng langis at mga produkto ng langis, pati na rin sa halaga ng ruble.
Mayroong dalawang uri ng pagbabayad: ang nabanggit na reverse excise tax at ang damper (kompensasyon mula sa badyet para sa mga oil producers sa bahagi ng pagkakaiba sa presyo ng gasolina sa loob ng Russia at ang presyo nito sa export). Ang mga malalaking refinery ay nakakatanggap nito sa ilalim ng kondisyon ng pagbuo ng mga investment agreements sa estado para sa modernization ng mga pasilidad, paggawa ng gasolina na hindi bababa sa "Euro-5" na klase, at pagtupad sa mga obligasyon ng pagtatustos ng tiyak na dami nito sa lokal na merkado. Ang laki ng mga pagbabayad mula sa reverse excise tax ay nakakaugnay sa dami ng pinrosesong langis sa mga refinery. Ngayon ay bumaba ang mga kinakailangan sa kalidad ng gasolina para makuha ang reverse excise tax at damper, at ang mga pagbabayad ay magagamit para sa sinumang gumagawa nito sa pamamagitan ng paghalo ng straight-run gasoline (unang produkto ng refining) sa iba pang mga komponent. Dahil dito, tumataas ang nilalaman ng sulfur sa gasolina at bumababa ang shelf life nito.
Ang karagdagang pagbabayad mula sa badyet ay dapat magbigay-incentive sa mga oil producers na dagdagan ang produksyon ng gasolina.
Tulad ng ipinaliliwanag sa isang pakikipanayam sa "RG" ng pinuno ng National Energy Security Fund na si Konstantin Simonov, ito ay ginawa upang ang mga kumpanya ng langis ay maaaring mabilis na dagdagan ang produksyon ng gasolina, kahit na ito ay may mas mababang kalidad, sa panahon ng kakulangan nito at upang hindi mawala ang mga pagbabayad mula sa reverse excise tax. Sa parehong pagkakataon, binigyang-diin ng eksperto na ang mga kinakailangan para sa modernization ng mga pasilidad ay hindi tinanggal - bilang isang huling layunin para sa mga refinery sa Russia, ito ay nananatiling nakatayo.
Upang mapalawak ang supply ng langis, ang mga importer ng gasolina ay makakatanggap na rin ng damper. Ang desisyon ay magpapahintulot na hindi tumaas ang mga presyo sa loob ng bansa para sa gasolina at diesel, at gawin din ang mga ganitong supply na kapaki-pakinabang para sa mga intermediaries. Dati, ang damper ay maaari lamang makuha ng mga Russian at Belarusian refineries. Ngayon ay saklaw ito sa import ng gasolina: para sa gasolina mula sa mga bansa ng EEU ay nailahad ang coefficient na 0.9 simula Hunyo 1, 2026, at para sa mga supply mula sa ibang mga bansa ay ipinatutupad ang hiwalay na formula batay sa import parity.
Ayon sa pagtataya ng CEO ng "DA-Consulting" na si Daniil Tyun, maaaring maging kapansin-pansin ang epekto sa badyet, ngunit hindi ito magiging mapaminsala sa unang buwan. Kung gagamitin ang mga parametro mula sa Mayo, ang bawat karagdagang 100,000 tonelada ng gasolina na napasailalim sa suporta ay maaaring gumastos sa badyet ng humigit-kumulang na 2.5-2.7 bilyong rubles. Kung sa pamamagitan ng paghahalo at pag-import ay magagawang madagdagan ang 500,000 tonelada bawat buwan, ito na ay nagiging 12-14 bilyong rubles na karagdagang pasanin. Kung ang dami ay umabot sa 1 milyong tonelada, ito ay maaaring 25-30 bilyong rubles bawat buwan.
Isang katulad na opinyon ang ibinabahagi ng managing partner ng NEFT Research na si Sergey Frolov, bagaman may pag-iingat. Ang mga pagbabayad sa mga importer at mga oil depots (produksyon ng gasolina sa pamamagitan ng paghahalo) ay hindi gaanong madadagdagan ang dami ng mga nalalabing kita para sa badyet, kung ang mga sapilitang hakbang na ito ay hindi magpapatuloy ng higit sa 3-4 na buwan, ayon sa kanya.
Gayundin, gaya ng itinuro ni Simonov, ang mga pagbabayad mula sa excise tax ay nakatali sa presyo ng ating langis, at ang damper ay nakatali sa export na presyo ng mga produktong petrolyo, samakatuwid ang mga pagbabayad mula dito ay bababa, kahit na sabay-sabay sa mga kita mula sa langis at gas. Sa kabuuan, ang mga pagbabayad na ito ay hindi magiging isang seryosong hamon para sa kita ng badyet. Ang mahalaga ay dapat silang maging insentibo para sa mga kumpanya ng langis para sa pagpapalawak ng produksyon, ayon sa ekspertong ito.
Ayon sa CEO ng Open Oil Market na si Sergey Tereshkin, ang laki ng mga pagbabayad ay maaapektuhan ng kasalukuyang pagsasaayos sa merkado ng langis, na nakikita sa pagbabago ng mga panlabas na presyo para sa mga produktong petrolyo. Samakatuwid, ang mga pagbabayad mula sa damper para sa mga producer ng gasolina ay malamang na hindi lalampas sa 200 bilyong rubles (noong Hunyo - 210.6 bilyong rubles). Tungkol naman sa mga pagbabayad sa mga importer, ang mga limitasyon ay magiging ang dahil ito sa medyo mababang dami ng mga supply.
Sinabi ni Tyun na ang mga hakbang na ipinatupad ay maaaring gumana nang walang seryosong pinsala sa badyet kung ito ay isang panandaliang emergency scheme - sa loob ng ilang buwan, habang nagbabalik ang mga refinery at humuhupa ang seasonal shortage ng langis. Kung ang Urals ay manatili sa itaas ng 60-65 dolyar bawat bariles, at ang importasyon at paghahalo ay mananatiling spot, ang badyet ay makakalusot sa pagbabayad ng karagdagang 10-30 bilyong rubles bawat buwan. Ngunit kung ang langis ay bumaba sa ibaba ng 55-60 dolyar, ang ruble ay mananatiling matatag, at ang damper ay mananatili sa itaas 200 bilyong rubles bawat buwan, ang mekanismo ay mabilis na sisipsipin ang mga kita mula sa langis at gas. Ang pangunahing panganib ay ang mga desisyon na ginawa ay hindi nag-aaddress sa sanhi, kundi sintomas lamang. Ang sanhi ay ang pagbagsak ng produksyon ng gasolina dahil sa mga problema sa mga refinery. Sa ganitong sitwasyon, ang damper at reverse excise tax ay maaaring panatilihin ang mga presyo at himukin ang mga supply, ngunit hindi nila mapapalitan ang pisikal na pagproseso, binigyang-diin ng eksperto.
Pinagmulan: RG.RU
